Трактор ЮМЗ-6

Серед різноманітності розроблених промисловістю СРСР тракторів виділяється продукція Південного машинобудівного заводу у Дніпропетровську (нині Дніпро). Створений наприкінці 60-х. трактор ЮМЗ з маркуванням ЮМЗ-6 вироблявся для підприємства до 2001 року, машина у різних модифікаціях вважалася кращою країни у своєму класі. Високо оцінювали її на Заході, а Швеція навіть офіційно придбала технічну документацію, налагодивши на її основі випуск власної техніки.

ЮМЗ-6 — представник універсальних колісних тракторів загального призначення, що входить до лінійки «Білорусь», що спочатку випускалася тракторним заводом у Мінську, але надалі освоєна на ЮМЗ.

Історія створення

У СРСР була поширена практика, коли розроблена в конструкторському бюро одного підприємства техніка освоювалася іншим підприємством з тієї ж сфери, і випускалася або під вихідною маркою, або під власним найменуванням заводу-наступника. Прототипом трактора ЮМЗ-6 стала машина Мінського тракторного заводу МТЗ-5 "Білорусь". З 1958 р. випуск цього трактора освоїли на ПМЗ, маркування при цьому не змінювалося. Збереглася технологічна наступність, вихідна конструкція трактора розробки МТЗ залишалася без змін.

МТЗ-5, прототип трактора Південмаш. Архівне фото:

Цікаво, що Південний машинобудівний завод від початку не замислювався як тракторний.

За задумом радянського керівництва, він мав стати автомобільним підприємством, але у 1951, ще в процесі будівництва, його перепрофілювали під випуск ракетної техніки, а тракторне виробництво розгорнули, переслідуючи дві цілі:

• приховати основний напрямок діяльності від іноземної розвідки;
• заповнити потребу держави у тракторній техніці.

Наприкінці 60-х ЮМЗ створив власну модифікацію, яка стала переробкою МТЗ-5. Новий трактор отримав маркування ЮМЗ-6, ставши модернізацією вихідного зразка Мінського заводу. Досвідчені екземпляри були зібрані у Дніпропетровську у 1966 р., а серійний випуск розпочався у 1970. Через 2 роки кількість випущених машин досягла 100 тис. екземплярів.

За роки конструкція трактора покращувалась та доопрацьовувалась. Серійно виробник виробляв чотири модифікації, про які буде розказано далі. Користувачі відзначали високі експлуатаційні характеристики, надійну та не переускладнену конструкцію трактора, що дозволяла обслуговувати його навіть поза спеціалізованими підприємствами.

Цікаво: ЮМЗ-6 та його модифікації активно цікавилися закордонні покупці. Примітно, що концерн Volvo у 1974 р. придбав у СРСР технічну документацію на трактор і створив на її базі агрегат Volvo BM-700. Цей трактор пробув у виробництві в період 1976-1982 рр. і скандинави відзначали його чудові експлуатаційні якості в непростих кліматичних умовах своєї країни.

Останній ЮМЗ-6 залишив цех у 2001 р. Трактор зняли з виробництва через загальне старіння, на конвеєрах його змінили ЮМЗ-8040.2 та інші більш сучасні моделі. Але солідний термін «життя» на виробництві – понад 30 років – переконливо вказує на вдалу конструкцію машини та її високий потенціал, що залишається актуальним протягом трьох десятиліть. Підтверджує це і безліч тракторів ЮМЗ-6, що досі перебувають в активному використанні у сільському господарстві та спеціальних роботах.

Призначення

Агрегат «ЮМЗ» належить до знаменитої лінійки машин «Білорусь».

• переміщення вантажів;
• риття траншей та котлованів;
• вантажно-розвантажувальні операції;
• транспортування ґрунту у відвал;
• формування насипів;
• очищення площ від снігу та сміття;
• оранка сільськогосподарських угідь;
• фрезерування та розпушування ґрунту;
• посів культур;
• поливання рослин;
• внесення добрив;
• збирання врожаю.

Трактор юмз 6, загальний вигляд

Технічні характеристики

ЮМЗ-6 - класичний колісний трактор.

Передній міст кріпиться до рами на шарнірах, поворот коліс забезпечують цапфи.

У трактора пневматичні колеса з шинами низького тиску і потужними ґрунтозачепами - це дає йому відмінну прохідність. Як і в інших машин схожої конструкції, ЮМЗ-6 має різний діаметр коліс на задній і передній осях.

Це типове рішення, що дає трактору, разом із заднім приводом, гарну прохідність та маневреність.

Тяговий клас ЮМЗ-6 - 1.4. Він робить його придатним для використання в різних сферах.

• є роздільно-агрегатна гідросистема;
• машина оснащена 12-вольтовою бортовою електромережею;
• є пневмосистема;
• передбачена задня навішування для приєднання зовнішнього обладнання (на малюнку нижче - така у трактора ЮМЗ-6КЛ у «сільськогосподарському» варіанті).

Силова установка

Лінійку ПМЗ оснащували дизельними моторами Рибінського авіаційного заводу Д65М/Н.

Літера залежить від того, який має запуск двигуна трактор ЮМЗ 6:

• М - електростартером, що пускається;
• Н - із запуском від карбюраторного двигуна, що живиться електростартером.

Завдяки тому, що двигуни до тракторів вироблялися оборонним підприємством, їхня якість перебувала на високому рівні, завдяки чому підвищувався моторесурс. Двигуни забезпечують хорошу для свого класу тягу, надійні та прості в експлуатації та обслуговуванні, потребуючи нормальних умов лише в заміні робочих рідин та регулюванні клапанів через 25 тис. км пробігу.

Але були й недоліки:

• ймовірність витоків мастила у вузлах та зчленуваннях;
• низькі обороти, якщо порівнювати двигуни з аналогічними;
• моторам шкодить робота вхолосту, що веде до прискореного зносу.

Основні параметри дизелів Д65:

Всі атмосферні мотори і працюють без турбонаддува, завдяки чому досягається простота конструкції і легкість в обслуговуванні. Охолодження – рідинне.

КПП

ЮМЗ-6 оснащується механічною коробкою передач, яка, крім руху вперед, дозволяє трактору рухатися заднім ходом і передавати момент, що крутить, до валу відбору потужності: передбачена можливість роботи двигуна при включеній муфті зчеплення і нерухомому тракторі.

1 - вал первинний; 2 - стяжний болт; 3 - шестерня провідна; 4 - притискні пластини; 5, 31 - склянки; 6 - валик проміжний; 7 - регулювальна прокладка; 8 - шарикопідшипник; 9 - шестерня включення другої та четвертої передач; 10 - валики перемикання передач; 11 - фіксатор валика перемикання; 12 - блокувальний валик; 13 - фіксатор блокувального валика; 14 - тяга; 15 - куліса; 16 - вмикач; 17 - упор; 18 - вісь; 19 - важіль включення блокування муфти приводу ВОМ; 20 - гойдалка; 21 - пружна клямка; 22 - стійка; 23 - важіль перемикання передач; 24 - болт; 25 - корпус колонки перемикання передач; 26 - вилка; 27 - упор важеля; 28 - шестерня включення першої передачі та передачі заднього ходу; 29 - вторинний вал; 30 - роликопідшипник; 32 - шестерня включення третьої та п'ятої передач; 33 - кругла гайка; 34 - провідна шестерня заднього ходу; 35 - провідна шестерня першої передачі; 36 - провідна шестерня третьої передачі; 37 - проміжний вал; 38 - провідна шестерня четвертої та п'ятої передач; 39 - провідна шестерня другої передачі; 40 - наполегливе кільце; 41 - пробка для зливу олії; 42 - шестерня постійного зачеплення; 43 - корпус коробки передач; 44 - вал приводу ВОМ.

КПП п'ятиступінчаста, керується важелями. Є знижувальний редуктор, що збільшує ефективне число щаблів вдвічі. Система шестерень та муфт передає зусилля від первинного валу до ВОМ.

КПП трактора має захист від одночасного залучення двох передач — за це відповідає спеціальна куліса. Є механізм блокування для запобігання запуску двигуна при відмінному від нейтрального положення коробки. Деталі КПП змащуються маслом, що розбризкується з картера.

Ходова система

Склад ходової частини трактора ЮМЗ-6:

• головна муфта зчеплення - фрикційна, із сухим картером, подвійна. Є окремий механізм до роботи валу відбору потужності;
• КПП (див. Вище);
• задній міст з кінцевою та головною передачею та диференціалом.

Осі передніх коліс – нерухомі, змонтовані на поворотних цапфах. Трактор оснащений телескопічною балкою переднього моста, завдяки чому колія може змінюватись.

Електрика

Дизельний мотор та пусковий двигун запускаються завдяки постійному струму напругою 12 вольт. За допомогою кольорової електросхеми можна більш доступною формою розібратися в особливостях конструкції:

Пристрій

Основою машини «ЮМЗ» є каркас, що складається з лонжеронів та поперечної балки. Передня частина обладнана мостом із колесами малого діаметра. Їх керування здійснюється за допомогою цапф. Позаду трактора змонтовано привід на провідний міст. Для забезпечення хорошої прохідності на машині встановлено шини зниженого тиску. Трактор оснащений такими комплексами:

• роздільною гідравлічною системою;
• електричне обладнання, розраховане на мережу 12 вольт;
• системою подачі повітря;
• механізмом, що забезпечує роботу обладнання для задньої навішування.

На кермовому пристрої встановлено гідропідсилювач, що забезпечує комфортне керування агрегатом. Гальмівна система представлена ​​механізмами колодкового та дискового типу.

Габаритні розміри

ЮМЗ-6 - середньорозмірний універсальний трактор:

Наведено основні характеристики, здатні дещо змінюватись в залежності від конкретної модифікації. Всі моделі трактора мають продуману розважування, завдяки якій машини прохідні і дуже маневрені. ЮМЗ-6 можна використовувати на обмежених просторах - лісових галявинах, в промислових і сільськогосподарських будівлях, і т.д.

За вагою трактора серії ПМЗ 6 аналогічні (у базових комплектаціях).

Кабіна

Типовий вид кабіни ЮМЗ-6:

Вона відрізняється надійністю та простотою, при достатньому комфорті керування та інформативності приладової панелі. Панорамне скління забезпечує трактористу гарний огляд, а гумові амортизатори захищають від вібрації.

Кабіна трактора містить:

• регульоване за рівнем висоти, пружне крісло;
• колонку кермового управління;
• контрольні важелі;
• педалі гальмування та зчеплення;
• панель приладів, що включає датчики тиску пневматики та олії, спідометр, індикатори струму в бортовій мережі.

Для зручності механізатора передбачена система опалення, є також ящик для аптечки, стандартну комплектацію трактора входить термос.

Навісне обладнання

До ЮМЗ-6 розроблено безліч позицій навісного обладнання під різні цілі – налічується 258 варіантів можливого «обважування». Основні типи «обважування»:

• плуги, борони, культиватори, інші види сільськогосподарських пристроїв;
• компресори, апарати для зварювання, інша техніка загального призначення;
• причепи;
• землерийне обладнання та ін.

Варіант екскаватора з урахуванням машини ЮМЗ. Трактор ЮМЗ 6 екскаватор може важити до 3.9 т. Залежно від комплекту:

Обладнання (крім бульдозерного ковша) монтується на задню навішування (крім деяких зразків промислової версії ЮМЗ-6К, про яку буде сказано далі). Механізм навішування трактора оснащений приводом із гідроциліндром, завдяки чому можливе переміщення навісних агрегатів по вертикальній осі. А функціонування самих агрегатів забезпечується передачею моменту, що крутить, через ВОМ і додатковими пристроями підключення пневмо-, гідро- та електрообладнання до бортових мереж трактора.

Наважка сконструйована так, що тракторист може самостійно підключити пристрої та оперувати ними. У цьому допомагає тягово-зчіпний пристрій СА-1, керований пультом у кабіні оператора. Завдяки цьому виростає продуктивність роботи та відпадає потреба у помічниках.

Особливості експлуатації

І промислові, і сільськогосподарські зразки тракторів ЮМЗ 6 показали себе невибагливими у роботі, надійними та довговічними: середній ресурс дизельного мотора до капремонту – до 10 тис. мотогодин. Через досить простий пристрій трактор легко обслуговувати навіть поза спеціалізованими сервісами. У друку та вільному доступі в мережі можна знайти всі схеми та інструкції з обслуговування цих тракторів.

Про довговічність машин говорить і те, що заявлений виробником тракторів термін експлуатації — 10 років, але сьогодні, понад 15 років після зупинки виробництва, ці трактори активно застосовуються. При цьому в роботі можна зустріти моделі перших років випуску. Усе це свідчить про великий запас закладеної конструкторами міцності. На Заході також високо оцінили якості тракторів ЮМЗ-6, підтвердженням чого є вищеописана угода з концерном Volvo.

Важить трактор ЮМЗ відносно небагато, і завдяки шинам низького тиску може використовуватися там, де виявляється непридатною більш важка техніка.

Незважаючи на такі видатні дані, трактори ЮМЗ мають і деякі типові проблеми:

• поломка гідропідсилювача. Найчастіше виходить з ладу шестерний насос, що нагнітає робочу рідину;
• поломка зчеплення через знос накладок фрикціонів - від часу або при інтенсивних навантаженнях на вузол;
• виникнення вироблення в блоці циліндрів, що особливо часто відбувається при неякісному обслуговуванні трактора, недотриманні інтервалів заміни моторного масла;
• неполадки паливної системи: найчастіше з ладу виходять форсунки, що зношуються;
• знос пружин та механізму ГРМ;
• іноді відзначаються проблеми із запуском тракторів «Білорусь» МТЗ (ЮМЗ) із «пускача» за відсутності належного догляду за останнім.

Але зазначених проблем можна легко уникнути, якщо вчасно та правильно обслуговувати трактор.

Модифікації

Конструктори Південмашу весь період виробництва трактора працювали над покращенням його експлуатаційних характеристик. Створено чотири модифікації машини:

6Л, роки виробництва 1970-1978. Перший трактор у серії. Конструктивно це практично повний аналог базової моделі МТС-5, є чисто декоративна відмінність у вигляді закругленої решітки радіатора.

6АЛ, 1978-86 р.р. Трактор 6-АЛ ще зберігає багато «вихідних рис», але в ньому значно вдосконалили і доопрацювали гальмівну систему, змінився дизайн решітки радіатора, приладової панелі. Виробник впровадив регульовану за висотою та кутом нахилу рульову колонку, форма капота трактора змінилася на прямокутну.

6К, 1986-93 рр.Як згадувалося, це промисловий трактор, позбавлений навішування ззаду. У ньому передбачили механізми кріплення екскаваторного обладнання та/або ножа бульдозера. Хоча спочатку передбачалося виключно промислове застосування, пізніше було створено і сільськогосподарську модифікацію трактора без зміни індексу.

6АК, 1993-2001 рр. Найсучасніша модель трактора - з оптимізованою кабіною та доопрацьованим управлінням; зокрема, кермо отримало новий механізм регулювання. Гідравлічна система також зазнала модернізації, отримавши силовий та позиційний регулятор.

Важливо: у маркуваннях тракторів ПМЗ трапляються літери Л і М. Вони означають метод запуску двигуна машини: трактор з маркуванням М оснащений електростартером, а буква Л (наприклад, 6ЛК) вказує на пусковий карбюраторний двигун (див. Опис моторів).

Обслуговування

«ЮМЗ 6» відрізняється високим рівнем надійності і невимогливий до якості пального, але, як і будь-яка техніка, потребує періодичного обслуговування. У цю категорію робіт входять такі заходи: перевірка дієздатності головної передачі, контроль роботи заднього моста, усунення люфтів кермового управління, перевірка коробки перемикання передач, регулювання клапанів та механізму зчеплення.

Переваги та недоліки

Колісний трактор ЮМЗ відрізняється такими позитивними характеристиками:

• високим рівнем потужності;
• гарною продуктивністю;
• економічними двигунами;
• великим вибором робочого устаткування;
• простотою конструкції;
• надійністю всіх систем;
• легкістю у ремонті та технічному обслуговуванні;
• невибагливістю до палива та мастильних матеріалів;
• якісними комплектуючими.

До недоліків слід віднести жорстку ходову частину, малу кількість обертів силової установки та відсутність комфортного робочого місця.

Відгуки користувачів

Судячи з оцінок та відгуків користувачів «ЮМЗ 6», дана серія машин відрізняється гарною якістю та доступною ціною. Останні відгуки про ці агрегати представлені наступними коментарями:

• Машина за своєю живучістю здатна заткнути за пояс будь-який аналог закордонного виробника. Робочі вузли, що вийшли з ладу, можна ремонтувати прямо в полі. З мінусів – відсутність провідного переднього мосту.
• Трактор має гарну транспортну швидкість, він дуже маневрений і легко управляється. В обслуговуванні машина досить проста та економічна. Мінусом агрегату є кабіна: некомфортне робоче місце та відсутність кондиціонера.

Вартість нового та б/в

Випуск «ЮМЗ 6» був завершений ще в 2001 році, тому придбати машину без напрацювання неможливо. Єдиним варіантом є покупка з рук. Так як власники даних агрегатів дуже цінують якість техніки і з небажанням розлучаються з нею, то й ціна на трактор практично не падає. На сьогоднішній день вона коливається в межах від 100 до 300 тисяч рублів.

ЮМЗ-6 1966-2001 років випуску: технічні характеристики, огляд, опис

Трактор одразу набув великої популярності, і через два роки на заводі з конвеєра зійшов стотисячний ЮМЗ-6. Під час створення цієї моделі фахівці заводу взяли за основу трактор МТЗ-5.

Швидкість руху вперед робоча (максимум)

Швидкість руху вперед транспортна (максимум)

Швидкість руху назад (максимум)

Просвіт (під переднім мостом)

Просвіт (під заднім мостом)

Експлуатаційна вага колісного трактора ЮМЗ-6 із додатковими вантажами становить 3,9 тонни. Конструкційна вага з робочим обладнанням – 3,3 тонни. Маса причепа, допустима для експлуатації в парі з трактором, становить 6 тонн.

Двигун

На колісний ЮМЗ-6 виробник встановлював 4-тактний 4-циліндровий дизельний двигун з водяним охолодженням без турбонаддуву. Базова модель трактора оснащувалась двома різними моделями силових агрегатів: Д-65 та Д-242-71.

Двигун Д-65

Номінальна частота обертання

Крутний момент (максимальне значення)

Силовий агрегат Д-242-71 вирізнявся вищими робочими показниками. Обидві моделі двигунів характеризувалися високою надійністю.

Двигун Д-242-71

Номінальна частота обертання

Крутний момент (максимальне значення)

Паливний бак трактора ЮМЗ-6 вміщує до 90 літрів дизельного палива. Максимальна робоча швидкість під час руху вперед становить 11,1 км/год, максимальна транспортна (вперед) - 24,5 км/год. Під час руху ЮМЗ-6 заднім ходом максимальне значення швидкості становить 5,7 км/год. Радіус повороту машини – 5 м.

Габарити

Довжина без встановленої навісної системи

Довжина із встановленою навісною системою

Навісне обладнання ЮМЗ-6

Універсальність трактора ЮМЗ-6 обумовлена ​​тим, що в роботі можна використовувати велику кількість різного навісного, напівнавісного або причіпного обладнання, призначеного для сільського господарства, будівельних або транспортувальних робіт.

Для того, щоб підключити електричні, пневматичні або гідравлічні системи обладнання, машина має всі необхідні пристрої.

Джерело фото: россельхоз.рф На базі трактора ЮМЗ-6 створено чотири різні модифікації

Трактор ЮМЗ-6 може працювати з трьома типами навісного обладнання.

• сільськогосподарське (борона, плуг, сівалка, культиватор тощо);
• будівельне (компресор, зварювальний апарат тощо);
• транспортувальне (причіп, напівпричіп, ємність тощо).

Щоб приєднати "навішування", машину оснастили валом відбору потужності, фіксатором для транспортуючих засобів та спеціальним тягово-зчіпним приладом з пультом керування, що знаходиться в кабіні оператора.

Модифікації

За той час, поки Південний машинобудівний завод виробляв трактор ЮМЗ-6, споживачам були доступні й різні модифікації, створені з урахуванням базової моделі.

Силовий агрегат моделей, у назві яких була присутня буква "Л", запускався за допомогою пускового двигуна (якщо замість літери "Л" фігурувала буква "М", це означало, що пуск двигуна проводився електричним стартером). що трактор укомплектований кабіною із збільшеними габаритами.

Джерело фото: россельхоз.рф Фото ЮМЗ-6

Окремо хочеться виділити модель ЮМЗ-6К, яку спочатку планувалося використовувати в промислових цілях. виробництва, дана модифікація, щоправда, у сільськогосподарському виконанні зайняла його місце.

Аналоги

Відео

Відео - з каналу Yuriy777888

Трактор ЮМЗ-6 – модель з 55-річним робочим стажем

Для заводу «Південмаш» 1966 року ознаменувався початком масового виробництва універсального колісного трактора з тягою на причіпному гаку 1,4 т/с, розробленого на базі мінського прототипу МТЗ-5.Доля модернізованої за багатьма параметрами машини, відомої на тракторному ринку під маркою ЮМЗ-6, склалася надзвичайно вдало.

Тільки за два наступні роки з заводських конвеєрів зійшло більше 100000 машин, що отримали повне визнання у всіх сферах народного господарства.

Всі моделі популярної за основними характеристиками машини досі відповідають чинним стандартам.

Зорієнтуватися у різноманітності асортименту допоможе літерний індекс.

• ЮМЗ-6Л входить до складу перших дебютних серій.
• Модель з індексом АЛ - відрізняється легко читаним приладовим щитком, що регулюється за декількома параметрами рульовою колонкою, прямокутним капотним облицюванням, більш досконалими і надійними гальмівними пристроями.
• ЮМЗ-6К - версія призначена для навішування бульдозерного відвалу і малокубового екскаватора з гідравлічним керуванням. Ця модифікація відрізняється відсутністю задньої навішування.
• Версію з індексом АК відрізняє нова кабіна з покращеною оглядовістю та наявність у гідросистемі силового та позиційного регулятора.
• Індекси М і Л надаються машинам з електростартерним запуском або укомплектовані карбюраторними пусковими двигунами ПД-10.

Трактор ЮМЗ-6 у різних модифікаціях всебічно чудово зарекомендував себе у сільському господарстві та тваринництві, у міських комунальних підприємствах дрібних та масштабних будівельних організаціях.

Технічні характеристики

Вага базової моделі трактора складає 3400 кг. Завдяки досконалому компонування, габарити базової моделі знаходяться в межах 4,06 х 1,85 х 2,75 м. Ходова частина характеризується довжиною колісної бази 2,45 м, дорожнім просвітом заднього та переднього моста відповідно 650 і 450 мм, мінімальним для цього класу тракторів 5-метровим радіусом розвороту

Жорстка рама служить основою для кріплення силової установки, ходової частини, кабіни, паливного бака, бортової гідравліки та інших допоміжних вузлів та механізмів. Колія регулюється в діапазоні від 140 до 180 см. Завдяки широкопрофільним шинам, питомий тиск на ґрунт не виходить за межі стандартних допусків.

Двигун

Силовий агрегат представлений у двох версіях.

• Перші серії ЮМЗ-6 комплектувалися рядними чотирициліндровими дизелями марки Д-65, літровим об'ємом близько 5 літрів і потужністю 60 л. Більше економічний двигун Д242-71 відрізняється меншим літражем і відповідно меншими 46 к.с., потужнісними характеристиками.
• Конструктивні особливості обох двигунів – відсутність турбонаддува, забір потужності для активації шестерного насоса гідросистеми, наявність одноступінчастого декомпресора. Середня витрата палива близько 245 г/кВт на годину.

Обидва силові агрегати забезпечують оптимальні для своєї категорії тягові характеристики, у поєднанні з відбором потужності для активації досить енергоємних навісних та причіпних пристроїв.

Силова передача

Крутний момент від силового агрегату передається на дев'ятиступінчасту КПП, оснащену редуктором, що уповільнює, і трансмісію через постійно-замкнену дискову муфту зчеплення.

• Управління гальмівними пристроями, включення валу відбору потужності та блокування планетарного механізму заднього моста включаються з робочого місця водія.
• Кермо з гідропідсилювачем, причому колонка в останніх серіях може регулюватися по нахилу і висоті.
• Кабіна за рівнем комфорту, тепло- та звукоізоляції дозволяє експлуатувати трактор у найскладніших кліматичних умовах.
• Діапазон робочих і транспортних швидкостей може змінюватись у широкому діапазоні від 2,3 до 24,5 км/год.

Технічний регламент обслуговування включає у свій перелік тестування працездатності всіх систем, перевірку проміжків у клапанах газорозподільної системи двигуна, підтяжку різьбового кріплення. При необхідності проводиться регулювання зчеплення, промивання центрифуги маслосистеми двигуна та заміна паливних фільтрів.

Переваги та недоліки

Трактор створювався на основі досить досконалої для свого часу машини, тому кількість конструктивно-виробничих вад розробникам нової модифікації вдалося звести до мінімуму.

У своїй категорії ЮМЗ-6 відрізняється:

• високою якістю та довговічністю всіх вузлів та агрегатів;
• простий, доступний для самостійного ремонту конструкцією;
• більш ніж 70% взаємозамінність запасних частин і видаткового асортименту;
• невибагливістю до палива та мастил.

Конструктори подбали про покращення умов роботи оператора, тому кабіна трактора з комфортності, ергономіки та дизайну практично навіть на той час не поступалася закордонним аналогам.

Перелік недоліків включає високо розташований центр тяжіння, що виключає можливість роботи трактора на схилах більше 10 °. Частково проблема вирішується збільшенням колії до максимального значення 1800 мм.

У другій половині призначеного ресурсу відзначається погана фіксація підвищених швидкостей коробки, що особливо помітно при русі трактора з причепом на нерівній дорозі.

Є ряд зауважень щодо жорсткості підвіски ходової частини, обмеження часу роботи силового агрегату на малих і неодружених оборотах.

Ціна нового та вживаного ЮМЗ-6

Остання машина цієї моделі зійшла із заводського конвеєра ще в 2001 році, отже, купити машину з нульовим напрацюванням практично неможливо. Реальніший варіант — придбання трактора ЮМЗ-6 з рук.

Власники такої техніки неохоче розлучаються зі своїми механічними помічниками, тому ціновий діапазон на справні машини з чималим залишком призначеного ресурсу стабільно утримується на рівні 3-х і більше тисячі у.о.

Аналоги

Трактор ЮМЗ-6 за потужністю та експлуатаційними параметрами ідентичний мінським машинам МТЗ-50, оскільки обидві версії розроблялися на базі 5-ї моделі, створеної конструкторами Мінського заводу.

Відгуки власників

На моє переконання, трактор ЮМЗ-6 не поступається сучасним моделям.Експлуатую машину з далекого 1983 року, всі вузли та агрегати виробляють свій термін із великим запасом, окремі деталі успішно реставруються навіть в умовах домашньої майстерні. Машина без проблем тягне двокорпусний плуг, витягує на підйом тракторний причіп із трьома тоннами вугілля. Єдине, чого не вистачає цьому трактору, це провідного переднього мосту.
Гарік Миколайович

Списаний та куплений з нагоди за невеликі гроші ЮМЗ відновив своїми руками. З запчастин дещо довелося докупити, але основний асортимент беушний. В результаті маю у господарстві надійного помічника та постійний приробіток.
Михайло Васильович