Що таке сход-розвал коліс і коли його потрібно робити

Якщо у вас є автомобіль, ви напевно хоч раз робили розвал-сходження. Для чого потрібна ця процедура, як правильно її здійснювати і що буде, якщо не робити розвал, розповімо в статті.

Щойно швидкість автомобілів перевищила швидкість коня, автоконструктори стали вдосконалювати підвіску коліс. Проста конструкція перших автомобілів, скопійована з воза, рухалася непередбачувано — машина їхала криво, з зигзагами і ривками.

Фахівці швидко з'ясували, що колеса на осі, що керується, треба встановлювати під певними кутами — тільки тоді автомобіль слухатиметься водія. В наш час теорія кутів установки коліс добре вивчена та застосовується на всіх автомобілях (включаючи вантажні та позашляхові). У просторіччя кути установки коліс звуться просто: «розвал-сходження» або «схід-розвал».

Що таке сход-розвал

Схід-розвал – це регулювання коліс автомобіля щодо його кузова.

Коли створюється підвіска на конкретний автомобіль, конструктори заздалегідь проектують певні кути установки коліс на керованих та інших осях. Ці кути сильно впливають відразу на кілька факторів:

стійкість автомобіля при прямолінійному русі
керованість автомобіля при повороті
самостійне повернення коліс у прямолінійне положення після повороту
знос автомобільних шин.

У процесі експлуатації або після ремонту підвіски ці кути можуть порушитись. Щоб їх вирівняти, роблять розвал-сходження коліс.

У чому різниця цих двох понять:

Розвал - Це відхилення площини колеса від вертикалі. Він вважається:

позитивним, якщо колеса під навантаженням спрямовані верхньою стороною назовні
негативним – колеса спрямовані верхньою стороною всередину.

У приклад можна навести вантажівку Татра з позитивним розвалом та гоночні машини Формули-1 — з яскраво вираженим негативним.

Сходження — це різниця відстаней між задніми та передніми кромками коліс. Якщо прямі із зовнішніх площин коліс сходяться перед автомобілем, сходження вважається позитивним, якщо за автомобілем негативним.

Обидва параметри між собою, звичайно, пов'язані, тому при регулюванні коліс торкаються разом.

Яким має бути сход-розвал

Поговоримо про оптимальні значення сходу та розвалу.

Оптимальний розвал

Розвал зазвичай стає позитивним - колеса верхньою стороною прямують назовні. Так вони мають максимальний контакт протектора з поверхнею дороги і машина рухається рівно. При негативному розвалі автомобіль має хорошу стійкість у поворотах, але знос шин при цьому дещо підвищений.

Вимірюється розвал у градусах, але при регулюванні простіше виставляти відхилення коліс від вертикальної лінії у міліметрах. Прийнято вважати оптимальними показниками кутів:

0,15-0,40 градусів - для передніх коліс
0,4-1 градусів - для задніх.

Оптимальне сходження

Іноді сходження роблять нульовим, але найпоширеніше — також позитивне. Цей параметр, як правило, вимірюється в міліметрах і в ідеалі складає від 1 до 3. На автомобілях з задніми підвісками багатоважеля сходження виставляється і на задній осі. Саме від сходження в основному залежить ресурс покришок.

Перевіряти та регулювати потрібно обов'язково обидва параметри. Якщо налаштувати один, великого ефекту від такої процедури не буде.

Як зрозуміти, коли потрібно робити сход-розвал

Варто перевірити розвал-сходження, якщо:

при русі та повороті чути вереск покришок, навіть на невеликій швидкості
автомобіль « нишпорить » і вимагає постійного підрулювання
кермо після повороту неохоче повертається у вихідне положення.

Також перевірка та регулювання кутів установки коліс необхідна після наступних процедур:

ремонту та заміни елементів підвіски та рульового управління
сильного влучення колеса в яму
удару від каменю на дорозі
серйозної ДТП, в якій пошкоджено передню частину автомобіля — про наявність аварійних ситуацій можна дізнатися зі звіту Автокоду.

Крім того, звертайте увагу на покришки автомобіля:

якщо вони почали нерівномірно зношуватися з одного краю, значить порушено розвал
якщо шашки протектора стають схожими на зубчики пили, це наслідок неправильного сходження.

При сильному порушенні розвалу та сходження колеса можуть сточитися за одну-дві тисячі кілометрів пробігу. Тому, якщо ви не звертаєте увагу на позаштатну поведінку автомобіля на дорозі, вам швидко нагадають шини.

Бажано перевіряти розвал-сходження після кожних 30-40 тис. км чи через одне ТО. Ця процедура зазвичай закладена в регламентні роботи технічного обслуговування у офіційних дилерів.

Як регулюється розвал-сходження

Досвідчений автомобіліст може зробити сход-розвал самостійно, за допомогою лінійки, схилу та рівня. Але краще цю роботу довірити професіоналам, та й то не кожним.

Наявність спеціального стенду в сервісі не означає, що вам зроблять правильно, а не просто покажуть «мультик» на екранах. Досвідчений майстер перед розвал-сходженням обов'язково проведе попередні діагностичні та регулювальні роботи.Інакше регулювати кути установки коліс буде марно, а гроші будуть витрачені марно.

Підготовка до сходу-розвалу

Що повинен зробити хороший професіонал перед проведенням розвалу:

Оглянути та перевірити стан кузова: якщо є видимі сліди ударів у лонжерони або силові кузовні деталі, зробити вимірювання геометрії.
Перевірити стан важелів підвіски: якщо є деформація, замінити пошкоджені важелі.
Перевірити люфти рульових механізмів, тяг та наконечників: у випадках надмірного люфта варто замінити або відрегулювати деталі та вузли.
Перевірити стан пружин підвіски: зламані пружини доведеться замінити.
Оцінити стан колісних дисків: у разі деформації чи сильного биття слід замінити колісні диски.
Довести тиск шин до норми, вказаної виробником.

Тільки після цих робіт можна бути впевненим, що розвал-сходження проведуть правильно.

Як проводиться сам сход-розвал

Сама процедура починається з встановлення на колеса датчиків різних типів – стендів.

Стенди за принципом роботи бувають:

Оптичні - Датчики проектують світловий пучок на екрани з кутовою і лінійною шкалою. Вони були першими приладами для налаштування сход-розвалу, зараз їх практично не використовують.
Лазерні — на екрани з кутовою та лінійною шкалою проектується промінь лазерного приладу. Досить часто використовуються у недорогих сервісах.
Комп'ютерні - Датчики по проводах або радіоканалу передають відомості на комп'ютер стенда. Найпоширеніші у авторизованих сервісах нині.
3D-стенди - На колеса кріпляться не датчики, а спеціальні мішені. Цифрові камери високої роздільної здатності на самому стенді відстежують положення мішеней у просторі.Це найточніші та найсучасніші стенди на сьогодні, які будують тривимірну модель автомобіля та заміряють кути установки відразу всіх коліс.

Встановлені датчики визначають поточне положення коліс та кути установки. Після цього майстру залишається за допомогою ексцентрикових болтів, гайок, підкладки шайб або перестановки деталей до інших отворів відновити правильні кути установки.

Скільки коштує зробити розвал-сходження

У регіонах налаштувати розвал-сходження коштує в середньому від 800 до 3 тис. руб. У столичних сервісах нижня планка вартості послуги починається від півтори тисячі і обмежується лише ступенем «крутості» сервісу. У рекламних цілях у столиці заявляють, що роблять діагностику від 1 рубля, але це лише діагностика. Налаштування обійдеться у ті самі 2-3 тисячі.

При цьому треба враховувати, що на вартість робіт впливає модель машини і ще більше вік. Зрушити з місця деталі підвіски, що приржавіли з роками, займає багато часу. Тому орієнтовну ціну сход-розвалу краще дізнатися, звернувшись до конкретного сервісу.

Коротко

Розвал та сходження - це основні кути установки коліс.
При порушенні цих кутів погіршується поведінка автомобіля на дорозі, втрачається керованість, а шини починають прискорено та нерівномірно зношуватися.
Перевіряти кути установки коліс слід регулярно при проходженні ТО, а також після заміни деталей підвіски, ДТП, сильних ударів у ями та бордюрного каміння.
Перед розвал-сходженням потрібно переконатися у справності деталей підвіски та кермового керування автомобіля.
Найточніше налаштування кутів установки коліс робиться тільки на сервісних стендах, найсучасніші з них – 3D стенди.

Автор: Олександр Анучин

Що таке сход-розвал і навіщо він потрібний?

Схід-розвал (розвал-сходження) – це регулювання коліс автомобіля щодо кузова, яке передбачає два етапи: сход і розвал. Саме від того, наскільки правильно відрегульовані колеса залежить керованість машини і, як наслідок, Ваша безпека. Погане входження в поворот, швидке зношування гуми – це лише деякі наслідки неписьменного виконання розвал-сходження. Раніше регулювання коліс проводилося за допомогою спеціальних звисів. Однак, сьогодні на зміну їм прийшли сучасні стенди, оснащені оптичними датчиками. Вони дозволяють провести комп'ютерну діагностику та отримати максимально точні значення. У цій статті Ви дізнаєтеся, що таке сходження і розвал і навіщо вони потрібні, а також прочитайте про те, коли варто виконувати регулювання кута коліс і чому це слід довірити досвідченому майстру.

Що таке розвал?

Розвалом називають кут, який утворюється між площиною колеса та вертикальною прямою. Іншими словами, це відхилення колеса по вертикалі. Позитивний розвал відзначається тоді, коли верхні частини коліс, розташованих однієї осі, знаходяться далі друг від друга, ніж нижні. Такий розвал навмисно налаштовується на вантажних автомобілях. Справа в тому, що при навантаженні колеса виходять у нуль. Про негативному розвалі говорять тоді, коли верхні частини коліс, розміщених на одній осі, знаходяться ближчі один до одного, ніж нижні. Такий розвал характерний для спортивних автомобілів: він дозволяє максимально стійко входити в повороти на високій швидкості. Коли відстань між верхніми та нижніми частинами коліс на одній осі однакова, говорять про нульовому розвалі. Саме в цій ситуації гарантується мінімальне зношування гуми.

Що таке сходження?

Терміном «сходження» позначають кут між площиною обертання колеса та поздовжнім перетином авто. Якщо передні частини коліс знаходяться ближче одна до одної, ніж задні, відзначається позитивне сходження. Якщо задні частини коліс знаходяться ближче один до одного, ніж передні, говорять про негативному сходження. Неправильне сходження значно більше впливає на зношування шин, ніж неправильний розвал.

Як зрозуміти, що регулювання кутів установки коліс (передніх чи задніх) неправильне?

Колеса «верещать» при проходженні поворотів навіть на невеликій швидкості.
Щоб автомобіль рухався прямо, кермо потрібно трохи відхилити вліво чи вправо.
Якщо ви відпустите кермо, то машина почне рухатися вправо або вліво.
Гума дуже швидко зношується.
Кермо погано повертається у початкове положення після проходження повороту.

На що впливає сход-розвал?

Правильно відрегульований кут коліс забезпечує Вашому автомобілю стійкість на будь-якому покритті та зразкову керованість. Також мінімізується зношування шин, знижується ймовірність занесення і підвищується паливна економічність.

Наслідки неправильного розвалу-сходження

Недосвідчені автолюбителі нерідко вирішують упоратися із проблемою самостійно. Фахівці не рекомендують так робити, оскільки від Ваших дій залежить безпека всіх учасників дорожнього руху.

Якщо на сухому полотні авто залишається більш-менш керованим, то на мокрому або обледенілому покритті його сильно заносить праворуч і ліворуч. Щоб утримати машину, доводиться постійно коригувати напрямок руху кермовим колесом. Така непередбачувана поведінка суттєво підвищує ймовірність ДТП.До речі, неправильне налаштування кутів коліс досить часто стає причиною виїзду транспортного засобу на зустрічну смугу та серйозні аварії.

Коли робити розвал-сходження коліс?

Експерти радять виконувати регулювання кутів коліс кожні 20 тисяч кілометрів пробігу. Виконати розвал-сходження позапланово доведеться після:

Влучення колеса у велику яму, що призвело до деформації диска.
Зміни дорожнього просвіту внаслідок встановлення укорочених пружин чи «будиночків».
Заміни кульових опор, кермового наконечника, ШРУСа.

А ось після заміни шин, стабілізаторів та амортизаторів виконувати розвал-сходження необов'язково.

Як роблять сход-розвал?

Перш ніж приступити до регулювання кута коліс, досвідчений майстер виконує низку підготовчих заходів:

Огляд авто, діагностика ходової частини та перевірка тиску у шинах.
Визначення компенсації биття обода колеса.
Загальна діагностика геометрії ходової частини. На цьому етапі фахівець виявляє дефекти, які впливають на керованість та стійкість авто незалежно від розвалу-сходження.

Якщо автомобіль успішно пройшов усі випробування, здійснюється регулювання розвалу-сходження за допомогою сучасного обладнання. Після закінчення маніпуляцій Ви отримуєте роздруківку з характеристиками: кут розвалу правого та лівого колеса (для обох підвісок) та кут сходження, кут руху авто та ін. Тут вказані значення до та після регулювання.

Повний комплекс послуг з технічного обслуговування автомобілів (у тому числі регулювання розвалу-сходження) надають фахівці автосервісів офіційного дилера Peugeot FAVORIT MOTORS. У нашому розпорядженні – інноваційна технічна база та професійний інструмент.Усі фахівці техцентрів пройшли атестацію Peugeot. При виконанні робіт ми використовуємо лише оригінальні запчастини та витратні матеріали та керуємося встановленим виробником регламентом. До Ваших послуг – доступні ціни, цікаві акції та програма лояльності.

Регулювання розвал-сходження: як відрегулювати та налаштувати кут сходження коліс

Вибір покришок, шин та їх встановлення – ключ до комфорту та безпеки вашого транспортного засобу (ТЗ). Якщо ви пустите на самоплив хоча б один з кроків, автомобіль втратить легкість в керуванні, погано входитиме в повороти, в салоні з'являться сторонні звуки, а гума може зноситися раніше часу. Що із цим робити? Давайте разом розберемося з питаннями самостійного регулювання кутів розвалу-сходження (РС) передніх та задніх коліс.

Ми рекомендуємо протестувати всі частини підвіски та системи кермового керування після заміни комплектуючих, ДТП або виявлення пов'язаних з ними несправностей. Це допоможе заощадити час, гроші та нервові клітини, а також не стати постійним відвідувачем найближчого автосалону через економію на діагностиці.

Кути установки коліс (УУК)

Регулювання допоможе вам перевірити і, якщо потрібно, поправити положення шин відносно дороги і один одного. Показники РС виражаються в градусах, хвилинах, міліметрах та встановлюються виробником автомобіля окремо кожної моделі. Точні цифри, актуальні саме для вашого транспортного засобу, можна знайти в інтернеті.

Є три основні УУК:

Розвал – це кут розташування коліс щодо дороги. Він буває нульовим, при рівному положенні, позитивним, якщо шини відхиляються назовні, і негативним, коли вони розгорнуті всередину.При сильному порушенні це помітно та візуально. Грамотне регулювання дозволить досягти комфорту, безпеки та легкої керованості авто.

Сходження – це УУК щодо поздовжньої осі. Колеса можуть бути абсолютно паралельними (при значенні 0 °), а також схід називають позитивним при повороті шин всередину і негативним при розвороті назовні (в останньому випадку можна діагностувати розбіжність).

Кастором називають поздовжнє положення колеса щодо намальованої вертикалі та його осі нахилу. Показник може бути нульовим (збігатися з перпендикуляром до поверхні), позитивним (у вантажних авто він завжди зі знаком плюс) або негативним.

Є ще одне поняття – розворот осі. Це один із варіантів неправильного сходження. Він полягає в тому, що пара покришок, часто задня, при рівному положенні керма синхронно «дивиться» не прямо, а в якусь із сторін. Звичайно, керованість через це страждає і машину може значно вести на дорозі. Ось як виглядає проблема у проекції зверху:

Коли ми розібралися з тим, що таке РС, пояснимо, чому процедуру перевірки потрібно проводити регулярно, і навіть розглянемо, які наслідки може бути, якщо про це забути.

Ознаки порушення: як зрозуміти, що час відрегулювати розвал-сходження коліс

Значний шум і вібрації, особливо коли при повороті чути свист – це гума стирається об асфальт.
Кермо стоїть не рівно. Причиною можуть стати криво поставлені осі та інші помилки, допущені при встановленні та регулюванні підвіски, блоку керування. Крім порушеної геометрії, це може бути старий кермовий наконечник, стерта зсередини або зношена зовні гума.
Авто може вести в якусь із сторін.Насправді пояснень такої нестабільної поведінки багато. Одним із них можна назвати знос покришок. Щоб унеможливити це і не заїжджати зайвий раз на СТО, можна подивитися на індикатори зношеності на покришці. Іноді справа у балансуванні, і ви можете виправити ситуацію кількома грузиками. Але в будь-якому разі дорога вашому автомобілю одна – у шиномонтаж.
Складна керованість. Коли кермо стало важче повертати, воно буквально упирається навіть за наявності гідравлічного підсилювача керма. Виною може бути надмірно позитивний розвал. Є ще одна причина, яку перевірити набагато простіше – це недостатній тиск у шинах. Підкачайте повітря, вирівняйте атмосфери, а потім зробіть тестовий заїзд. Якщо змін немає – їдьте у СТО.
Нерівномірне та швидке знос покришок, коли протектор стирається ділянками – всередині або зовні. Але найскладніше в тому, що на перших етапах раннє зношування можна не помітити. Але коли на шині вже проглядається корд - настав час замислюватися не стільки про геометрію, скільки про заміну покришок на нові.
Нестійке становище на дорозі, погана керованість при розгоні від 80 кілометрів на годину.
Занесення задньої частини автомобіля на слизькому дорожньому покритті, під час дощів.

Будь-які неполадки у сфері кермового управління вимагають термінового відвідування СТО, діагностики та виконання регулювання сходу-розвалу передніх коліс, якщо проблема не в чомусь іншому.

Коли балансування обов'язкове

Коли замінюється кульова опора, тому що в цей час змінюється нахил покришки.
При заміні кермових наконечників. Налаштування тут безпосередньо пов'язане зі сходженням.
Якщо зношений старий і поміняний новий ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей).Деталь не впливає на підвіску безпосередньо, але коли замінюється ця запчастина, доводиться розбирати всю решту системи, у тому числі перераховані вище комплектуючі.

Коли втручання не потрібно

Багато фахівців, які хочуть не лише допомогти вам із проблемою, а й заробити, пропонують провести додаткові непотрібні процедури. До таких часто належить регулювання РС. Якщо ви не впевнені в необхідності призначених послуг і не знаєте, коли можна відмовитися і не регулювати розвал, запам'ятовуйте:

Заміна покришок. Вони не впливають на вісь та інші УУК.
Будь-які взаємодії з амортизаторами. Але якщо пружини сильно зношені, авто опускається, через нове положення доводиться підлаштовувати геометрію.
Встановлення стабілізаторів.

Не ведіться на хитрі хитрощі співробітників автосервісу і уникайте зайвої витрати грошей. Краще не пропускайте планову діагностику, спостерігайтеся у перевірених механіків і позбавляйтеся проблем відразу.

Де провести процедуру

Ви можете піти одним із двох шляхів:

Зробити балансування самотужки, але для цього знадобиться купити, розмістити та розібратися з обладнанням, а також придбати гараж, з ямою, і знати, що взагалі робити. До того ж деякі автомобілі, у тому числі вантажні, самостійно обслуговувати дуже складно. Головний плюс – це безкоштовно. Точність може бути непоганою при знанні справи, але не ідеальною, як у професіонала.
Звернутися до сервісного центру. Фахівці знають про особливості різних моделей авто, мають вибір деталей та якісне обладнання для їх встановлення. Цей варіант швидший, якісніший і надійніший ще й тому що багато сервісів дають гарантію на роботу.

Для чого проводиться налаштування сходу-розвалу

Більшість автолюбителів знають, як поводиться транспортний засіб з правильно розрахованими кутами установки коліс.

Машина вестиме себе на поворотах і прямій дорозі навіть при великих швидкостях, тому що контакт протектора з дорожнім покриттям буде оптимальним.
Підвищиться керованість. Рульове колесо осі, а разом з ними автопокришки, чуйно реагуватимуть на будь-який рух водія. На бездоріжжі, в умовах снігу та дощу заметів буде набагато менше.
Зношування шин проходить рівномірно по всьому периметру прилеглих ділянок гуми.
Заощаджується паливо.

Регулярне проведення процедури дозволяє, по-перше, заощадити, а по-друге, збільшує безпеку їзди.

Як регулюється розвал-сходження в автосервісі: переваги та недоліки

У багатьох салонах процедура давно комп'ютеризована, тому про точність результатів не можна говорити – це основний плюс. Також зазначимо:

Економію часу - доки майстер займається машиною, ви можете попити каву в кімнаті очікування.
Майстерність. Процес не елементарний, але проводиться часто, тому більшість монтажників мають досвід та зможуть упоратися з будь-якою проблемою.
Можливість дома провести додаткові маніпуляції – змінити зимовий комплект гуми на літній, бортувати її, відремонтувати поріз, зробити балансування, підкачати повітря в шинах і далі за списком.

Основний недолік полягає в наступному: на СТО рідко приїжджають саме за процедурою налаштування розвалу-сходження. Зазвичай її пропонують чи навіть нав'язують ремонтники, стверджуючи, що машина розвалиться навпіл при першому повороті керма. Але іноді варто прислухатися до рекомендації, тим більше якщо ви давно не проводили плановий огляд.Його рекомендують робити не рідше, ніж раз на 30 тисяч кілометрів пробігу.

Особливості самостійного регулювання – плюси та мінуси

Самоучки, звичайно, можуть провести процедуру не гірше за фахівців, особливо якщо в запасі є всі інструменти, досвід і знання по темі.

Немає спеціалізованої техніки, стенду, комп'ютерної діагностики – точність через це значно страждає.
Власник не знає заводських особливостей і параметрів своєї моделі автомобіля. У деяких машинах за умовчанням стоїть невеликий розвал або є негативний/позитивний кут Кастора.
Відсутність перевірки інших вузлів У автосервісі при регулюванні одночасно оглядаються й інші частини підвіски, системи рульового керування.

Головний і, мабуть, єдиний плюс такого варіанта – безкоштовний.

Через що збивається сход-розвал

Непрямими причинами можуть бути:

Агресивний стиль їзди.
Участь у аварії.
Попадання в яму, люк, вибоїну.
Часте пересування бездоріжжям та пересіченою місцевістю.
Використання гуми з різними протекторами або значним зносом.
Заміна однієї із частин підвіски.

Після попадання в якусь із цих ситуацій в авто можуть статися поломки, при яких не рекомендується їхати навіть до СТО.Найкраще – двічі на рік, тому що всі деталі вузлів зношуються природним чином і поступово стають непридатними. Через постійну вібрацію УУК можуть довільно відхилятися.

Коли встановлення розвалу та сходження коліс не допомагає

Навіть у професійного та досвідченого автомеханіка не завжди виходить виставити рекомендовані заводом-виробником кути. Цьому можуть перешкоджати запчастини, які вже зносилися та потребують заміни. Їхнє використання в автомобілі призводить до виникнення люфту. Саме тому будь-який хороший майстер не береться за вирівнювання геометрії до того, як проведе хоча б візуальний огляд всієї ходової.

Ще одне можливе пояснення – це різні деформації корпусу. До цього призводять сильні корозії на кузові, наслідки ДТП, що з'явилися при експлуатації вм'ятини.

Також є нюанс, який можна перевірити навіть самостійно – це автомобільні шини. На них часто виявляється нерівномірне зношування, грижа або проблеми з балансуванням. Виправити ситуацію можна після повної заміни коліс або хоча б їхньої перестановки місцями. В результаті машину перестане вести або вести її буде вже в інший бік. У разі вихід один – СТО.

Правила: як безпечно регулювати розвал-сходження

Дамо кілька рекомендацій:

Перед початком процедури дізнайтесь в інтернеті, прочитайте у документах або іншому джерелі УУК для конкретної моделі автомобіля.
Напишіть величину поточних показників.
Обов'язково використовуйте манометр для визначення тиску в шинах, він повинен бути однаковим та відповідати марці транспортного засобу.
Проводьте затягування гайок на дисках, коли авто чотирма колесами стоїть на землі, а не знаходиться у підвішеному стані.
Спочатку приступайте до розвалу, тільки потім - відразу. Тоді параметри залишаться точними.

Чому регулювання може збитися

Іноді кути змінюють встановлене положення буквально наступного дня після налаштування. Автолюбителі знаходять такі пояснення:

Злітає різьблення з болтів.
У підвіски є люфт.
Рейка не герметично прикріплена до кузова.
Стерлися наконечники кермової тяги.
Погане кріплення вусів.

Ще раз дамо пораду: перевіряйте всю ходову частину в комплексі, а не лише показник РС. Або звертайтеся до фахівців, у салонах таких помилок не допускаються.

Як регулювати УУК щодо площини торкання

Підніміть авто на домкраті.
Огляньте весь вузол щодо зносу чи неполадок.
Знайдіть контргайку, послабте її.
Багато хто запитує, чим (якими болтами) регулюється сход-розвал коліс. Нам потрібен кріплення ексцентрик, він прикріплює важіль підвіски до кузова автомобіля. Його можна розглянути на фото нижче. Саме цей елемент потрібно повертати, щоб змінити кут установки.

Опустіть машину, відкотіть її на 1,5 метра тому назад.
Виміряйте показник відхилення.
Якщо він у нормі, контргайку можна затягувати.

Налаштування сходження

Підніміть на домкраті транспорт.
Послабте гайки, які тримають кермову тягу.

Повертайте цей елемент, досягаючи зменшення відстані.
Затягніть кріплення та опустіть авто.

Подивимося відео, в якому є докладний опис усіх процесів:

Різновиди обладнання для регулювання

Що далі крокують технології, то більше приладів створюють для швидкої та точної перевірки технічного стану ТС.Розглянемо найпопулярніші та найефективніші з них.

Оптичний стенд

Перший спосіб, який дозволяє проектувати на екран положення покришок та діагностувати розвал або сходження. Для цього до гуми прикріплюються спеціальні трубки, що випромінюють світлові пучки. Проблема одна – варіант підходить лише для діагностики передньої осі.

Лазерне обладнання

Лазер дозволяє отримати точніші результати та перевірити стан УУК кожної з частин підвіски. Але й ця система трохи сягає минулого, тому що заміщається на наступний вигляд.

Комп'ютерні комплекси

Тут для аналізу замість застарілих випромінювачів використовують цифрові датчики. Отримана інформація проходить автоматичну систематизацію та відображається на екрані у вигляді схем, діаграм. Є кілька підвидів стендів:

кордові;
інфрачервоні;
радіоканальні;
безконтактні.

Вони різняться за способом передачі і роботи з ними.

3D-стенди

Програмне забезпечення може відстежувати точки переміщення коліс, аналізувати їх та порівнювати з моделлю-еталоном. Це дозволяє швидко та грамотно виставляти кути.

У статті ми розібрали, як правильно зробити розвал-сходження, і тепер ви знаєте все необхідне для самостійного проведення процедури та зможете перевірити результати після звернення до СТО. Нагадаємо, що показники залежать від зносу автошин. Якщо гума вже зносилася, замовте якісні шини для вантажного транспорту в інтернет-магазині vezikolesa.ru.

Як регулюється розвал