Який двигун встановлений на МАЗ?

МАЗ (Мінський автомобільний завод) – білоруський виробник великої вантажної техніки, а також автобусів та тролейбусів. Компанія веде свою історію з 1944 року і випускає самоскиди, бортові вантажівки, середньотоннажники, тягачі, шасі під будь-що. Ця техніка може мати різну колісну формулу до 6х6.
Починаючи з 1992 року, у Мінську було освоєно виробництво міських/міжміських автобусів та починалося все зі співпраці з німецькою компанією Neoplan.

Двигуни МАЗ це величезна лінійка, що складається з вітчизняних та зарубіжних виробів. Наші двигуни виробляють переважно в Ярославлі на заводі Автодизель і носять вони абревіатуру ЯМЗ. Це V-подібні 6-циліндрові ЯМЗ-236 та 8-циліндрові ЯМЗ-238 на автомобілях старих серій. Більш сучасні МАЗи оснащуються двигунами 7511 та 7601 (стандарт Євро-2) або 656/658 під екологічні норми Євро-3, Євро-4 та Євро-5.
Окрім V-образників ставлять ще й рядні шістки: ЯМЗ-536 та мінський ММЗ Д-260.
Можна зустріти чимало автомобілів МАЗ із двигуном Рено, який насправді є ярославською шісткою ЯМЗ-650.
На невеликих моделях зустрічаються рядні 4-циліндрові двигуни ММЗ Д-245 та ЯМЗ-534.
Крім вітчизняних двигунів, на МАЗ встановлювали і продовжують ставити величезну кількість моторів зарубіжного виробництва із різних країн.
На вантажівках спільного підприємства МАЗ-МАН стоять двигуни MAN D2066 та D0836.
Автобуси та вантажна техніка МАЗ оснащується китайськими Weichai WP10 та WP12, американськими Cummins ISF 3.8, ISLe, 4ISBe, 6ISBe та ISG12; німецькими Mercedes OM457, OM471, OM501, OM904, OM906, OM924 та OM926; MAN D0834; Deutz BF 4 M та BF 6 M.

Тут ви дізнаєтеся, які двигуни ставили на МАЗ і який двигун стоїть на вашому автомобілі. Якщо ви тільки думаєте про придбання вантажівки з Мінська, то ці статті допоможуть визначити, який двигун краще вибрати.
Крім цього, тут є всі основні характеристики двигунів МАЗ, ви дізнаєтеся, чим вони відрізняються один від одного, якими є їх основні несправності, що є причиною їх появи, який ресурс двигунів заявлений виробником і скільки вони ходять на практиці.
Бажаєте дізнатися, де знаходиться номер двигуна? Ми розповімо про це. А також, яке масло заливати, скільки лити і як часто потрібно його міняти. Деякі мотори можуть дати більше потужності, ніж ви отримуєте із заводу, і вам не потрібно для цього багато грошей. Тут ви дізнаєтеся, які мотори можна тюнінгувати і як це зробити.

Двигуни МАЗ: тяжкості не буває багато

Двигун МАЗ – це силовий агрегат, яким відомий Мінський автомобільний завод. Але сам завод не випускає мотори, оскільки на його базі збираються вантажні автомобілі і тягачі. Так, що ж являє собою двигун МАЗ, розглянемо у цій статті.

Історичні факти

Як відомо багатьом, на автомобілі та автобуси Мінського автомобільного заводу встановлюються двигуни серії ЯМЗ. Історія установки двигуна починається у воєнний час, коли в Мінську було організовано павільйони зі збирання важкої техніки для Вермахту.А вже 1944 року згідно з постановою уряду СРСР розпочалося будівництво заводу. Паралельно з цим, Мінськ починає випуск автомобілів GMC та Studebaker.

За підтримки Ярославського заводу 1947 року з конвеєра Мінського заводу сходять перші п'ять вітчизняних вантажівок МАЗ-205. За великим рахунком, МАЗ-205 — це модифікована версія вантажівки ЯАЗ-205, яку виготовляв Ярославль. З цього моменту майже всі автомобілі МАЗ стали комплектуватися моторами, які постачав Ярославський завод.

Модельний ряд

Наприкінці 50-х років на зміну двигунам ЯАЗ прийшов легендарний ЯМЗ 236 та ЯМЗ 238, якими комплектувалися вантажні автомобілі МАЗ донедавна. Двигуни відрізнялися досить великою потужністю, і в той же час були простими в обслуговуванні та ремонті. Мазовським силовим агрегатом також постачалися й інші вантажівки, такі як КрАЗ і трактори серії К-700.

Пізніше на автомобілі МАЗ стали встановлювати мерседесівські двигуни. Але потім було вирішено відмовитися, оскільки ремонт двигунів коштував досить дорого, а ціна транспортних засобів значно зросла. Керівництво заводу вирішило залишити двигуни Mercedes для встановлення на автобусну лінійку.

Тим більше, що з 2011 року ЯМЗ стали постачати нову лінійку модернізованих силових агрегатів 530 серії, до якої увійшли ЯМЗ-534 та ЯМЗ-536. У той же час Ярославль відмовився від випуску 8-циліндрового двигуна, і замість нього стали випуску 4-циліндровий з меншим об'ємом.

Ремонт двигуна

Ремонт двигуна МАЗ, особливо серії ЯМЗ-236/238, досить типовий для дизеля та турбодизеля. Звичайно, рекомендується проводити такі операції у професіоналів на автосервісі з ремонту вантажних автомобілів. Це з тим, що з ремонту блоку і головки потрібне спеціальне устаткування.

Щоб відремонтувати ТНВД знадобляться спеціальні знання та вміння, а також спецінструментарій, який лежить не у кожного водія в кабіні. Що стосується колінчастого валу, то він витримує до трьох ремонтів, а потім, як показує практика, його доводиться міняти.

Такі деталі, як водяний насос, масляний фільтр, олія двигуна, паливний фільтруючий елемент та інше, водії змінюють самостійно без особливих проблем.

Висновок

Двигуни МАЗ стали легендарними на просторах вітчизняних доріг. Надійність силових агрегатів визнали багато країн Сходу. Автомобілі МАЗ замовляють такі країни як Китай, Японія і навіть Європейські держави, що говорить саме за себе.

Технічні характеристики ТОП-4 двигунів, що підходять на МАЗи

На кожній модифікації техніки від Мінського автомобільного заводу встановлено двигун МАЗ. Моделі розрізняються за вагою, потужністю та іншими показниками.

Якими двигунами комплектуються МАЗи

Пристрій двигуна включає наступні елементи:

• розподільний вал;
• кришка клапанів;
• клапан випускного типу;
• вихлопний отвір;
• головка циліндричного елемента;
• система охолодження двигуна МАЗ та порожнина для охолоджуючої рідини;
• блок силового агрегату;
• маслозбірник;
• свічка запалювання;
• клапан впускного типу;
• впускний отвір;
• поршнева частина;
• підшипник шатуну;
• колінчастий вал;
• поршневі кільця;
• кріпильні гайки та болти.

Залежно від модифікації транспортного засобу встановлюють такі двигуни:

• Дойц (Deutz);
• Каменс (Cummins);
• ЯМЗ;
• Рено;
• Мерседес;
• МАН.

Кожен двигун відрізняється за технічними характеристиками.

Двигун ЯМЗ-238 випускається Ярославським автозаводом.

Технічні показники цієї моделі:

Технічні параметри двигуна Рено:

Мерседес

Технічні показники МАЗу з мерседесівським двигуном:

Параметри та показники транспорту з МАНівським двигуном:

Обслуговування

Щоденне технічне обслуговування включає:

1. Перевірка рівня робочої рідини в баку.
2. Перевірку рівня олії та охолоджуючої рідини.
3. Діагностику силового агрегату на наявність ушкоджень та дефектів.
4. Перевірку рівня тиску масляної рідини, повітря у пневматичній системі.

Технічне обслуговування двигуна:

1. Провести зовнішній огляд всього механізму.
2. Визначити пошкоджені та зносилися деталі, які необхідно замінити на нові.
3. Перевірити надійність затягування кріпильних гайок та болтів, які з'єднують опори двигуна із внутрішньою частиною корпусу автомобіля.
4. Оглянути глушник, кронштейн з рамою, драбини вихлопної труби з поперечною рамою.
5. Перевірити стан та щільність з'єднання рукава з корпусом глушника.

Яку олію заливати

Рекомендовані марки: ТНК, Сибнефть, МХ Extra, Лукойл - Авангард. Об'єм масла не повинен перевищувати позначки 8-10 л залежно від модифікації двигуна.

Заміна масла у двигуні здійснюється наступним чином:

1. З картера відвертають зливну пробку та знімають кришку маслосливної горловини.
2. Очищають всі елементи від бруду та пилу.
3. Зливають стару олію.
4. Заливають у корпус двигуна промивну суміш (10 л дизельного палива + 6 л олії).
5. Запускають двигун і дають прогрітися йому протягом 5 хвилин. Частота обертання коленвала має бути мінімальною.
6. Зупиняють силовий агрегат та зливають промивну суміш.
7. Змінюють елементи, що фільтрують.
8. Заливають свіжу олію.

Капітальний ремонт

Порядок дій під час проведення капітального ремонту двигуна:

1. Встановити транспорт на спеціальний стенд.
2. Демонтувати силовий агрегат.
3. Промити двигун.
4. Провести зовнішній огляд механізму на наявність тріщин на блоці циліндричних елементів, збільшення зазору між клапанами, биття колінчастого валу.
5. Виміряти правильність геометрії поверхонь, що труться.
6. Усунути всі тріщини.
7. Провести реставрацію втулок напрямного типу.
8. Відшліфувати поверхню механізму.
9. Перевірити герметичність клапанів.
10. Замінити маслознімні ковпаки.
11. Відшліфувати колінчастий вал під ремонтний розмір вкладки.
12. Замінити поршневі кільця, сальники та прокладки.
13. Залити свіжу олію.

Заміна двигуна

Для того щоб замінити двигун, необхідно зробити наступне:

1. Встановити автомобіль на спеціальний стенд.
2. Відвернути кріпильні болти та гайки з корпусу механізму.
3. Демонтувати коробку передач разом із картером зчіпного пристрою.
4. Відвернути кріпильні елементи з кожуха та зняти натискний диск.
5. Витягнути диск.
6. Демонтувати середній провідний та передній ведений диск зчіпного пристрою.
7. Розшплінтувати болти стартера.
8. Демонтувати стартер, генераторну установку, компресор пневматичних гальм.
9. Зняти крильчатку вентилятора.
10. Прибрати повітряний елемент, що фільтрує.
11. Прибрати 4 болти із заглушки.
12. Встановити новий двигун.
13. Провести складання елементів, виконавши всі дії у зворотному порядку.

Відгуки власників та ціни

• ЯМЗ - від 250 000 руб.;
• Рено - від 350 000 руб.;
• Мерседес - від 550 000 руб.;
• МАН - від 250 000 руб.

Станіслав, 42 роки, Твер: «Пропрацював на МАЗі з китайським двигуном близько трьох років. Рекомендую не заощаджувати, а відразу купувати хороший і потужний двигун, т.к. китайська ламається кожні 2 тижні. Наприклад, можна купити самоскид із двигуном Каммінз».

Петро, ​​53 роки, Пенза: «Встановив на МАЗ-55102 тутаївський двигун. Техніка працює добре, без збоїв, олія не тече, витрата палива невелика. Важить агрегат близько 12 000 кг.

Василь, 35 років, Ульяновськ: «Пропрацював на МАЗі із двигуном ЯМЗ 4 роки. Агрегат невибагливий в обслуговуванні, всі запасні деталі є на ринку у вільному доступі. За весь час експлуатації була лише одна поломка - потекло масло в редукторі».

Григорій, 46 років, Липецьк: «Перед покупкою рекомендую перевірити маркування, щоб не купити китайську підробку. У ЯМЗ номер знаходиться у верхній частині корпусу блоку циліндрів».

Максим, 48 років, Магнітогорськ: «Працював на МАЗі із мотором Мерседес 2 роки. Це потужний агрегат, але обслуговування коштує недешево.Паливо та масло потрібно заливати якісне, інакше відразу ж починаються поломки».

Особливості двигунів ЯМЗ

Ярославський Моторний Завод виготовляє двигуни ЯМЗ для різних видів техніки. Ними обладнають вантажні автомобілі, автобуси, багато видів тракторів та іншої сільськогосподарської техніки. Також двигуни ЯМЗ використовують для роботи дизельних електростанцій.

Завдяки високим експлуатаційним характеристикам та широкому полю застосування, дизелі Ярославського Заводу мають великий попит.

1 Особливості модельного ряду двигунів ЯМЗ

Випуск двигунів проводиться у V-подібному (V6, V8, V12), а також рядному L-подібному (L-4, L-6) виконанні. Сьогодні налічується 12 сімейств дизельних двигунів та понад 250 їх модифікацій.

Об'єм дизеля коливається в межах 11-26 літрів. Потужність складає 150-800 к.с. Процес зі збирання моторів складає одному підприємстві, завдяки чому контроль якості виробляється кожному етапі. Розглянемо деякі найпопулярніші типи двигунів ЯМЗ.

Двигун ЯМЗ-238ДЕ2 V8 з турбонаддувом

1.1 ЯАЗ – 206 та ЯАЗ – 204

ЯАЗ - 206 - шестициліндровий двотактний двигун, який вироблявся на Ярославському Автомобільному (1958 р. перейменований в Моторний) Заводі до 80-х років минулого століття. Використовувався для вантажних автомобілів типу МАЗ-200, ЯАЗ-200, МАЗ-205, ЯАЗ-205, МАЗ-502, МАЗ-501.

Технічні характеристики ЯАЗ-206:

• тип - дизель;
• об'єм – 6970 куб.см;
• max потужність - 165 л.с.;
• конфігурація - рядний, шестициліндровий;
• кількість клапанів – 12;
• діаметр циліндра – 108 мм;
• хід поршня – 127 мм;
• ступінь стиску – 16;
• матеріал блоку циліндрів та ГБЦ – чавун;
• охолодження – рідинне;
• Число тактів - 2.

ЯАЗ-204 – чотирициліндровий двотактний двигун є модифікацією шестициліндрового двигуна ЯАЗ-206. Використовується для вантажних автомобілів, катерів, дизельних електростанцій, компресорних станцій.

Технічні характеристики ЯАЗ-204:

• тип - дизель;
• об'єм – 4654 куб.см;
• max потужність - 110 л.с.;
• конфігурація - рядний, чотирициліндровий;
• кількість клапанів – 8;
• діаметр циліндра - 108 мм;
• хід поршня - 127 мм;
• ступінь стиску – 16;
• тип охолодження – рідинне;
• матеріал ГБЦ та блоку циліндрів – чавун;
• Число тактів - 2.

Хоча двигуни ЯАЗ-206 та ЯАЗ-204 вже знято з виробництва, багато технічних пристроїв активно використовують випущену раніше продукцію заводу. А оскільки попит на запасні частини до цих типів двигунів великий, багато фірм мають у продажу запчастини до ЯАЗ-204 і ЯАЗ-206.
до меню ↑

1.2 ЯМЗ-780

ЯМЗ-780 – рядний шестициліндровий двигун нової розробки. Був представлений на міжнародному форумі "Армія-2016". Розроблено для встановлення на броньовані платформи «Бумеранг» та «Курганець-25».

Об'єм двигуна становить трохи більше 12 літрів. Потужність – від 400 до 700 л. с. (У перспективі - до 1000). Спектр гусеничних платформ, на яких може використовуватися цей тип двигуна, дуже широкий. У перспективі ЯМЗ-780 може перекрити виробництво всіх V-подібних двигунів, які досі не мали альтернативи щодо потужності.

ЯМЗ-780 – модифікація мотора ЯМЗ-770. Першим у 2018 році має з'явитися ЯМЗ-780 на замовлення Міноборони. А вже до 2020 року вироблятиметься і цивільний ЯМЗ-770.
до меню ↑

1.3 ЯМЗ-642

ЯМЗ-642 – шестициліндровий двигун. Його технічні характеристики:

• потужність - 155 л.с.;
• діаметр циліндра та хід поршня – 120×120 мм;
• ступінь стиснення – 17;
• об'єм – 8,14 л.;
• номінальна потужність - 117кВт (160к.с.);
• номінальна частота обертання – 2600 об/хв.

Двигун ЯМЗ КАЗ 642

1.4 ЯМЗ-850

Двигун ЯМЗ-850 використовується для самоскидів "БелАЗ", тягачів КЗКТ, МЗКТ, тракторів ЧЗПТ, транспортерів "Витязь" ІЗТМ.

• кількість циліндрів – 12;
• розміщення циліндрів – V-подібне;
• діаметр циліндра та хід поршня – 140×140;
• обсяг – 25,86;
• ступінь стиску – 15,2;
• номінальна потужність - 426кВт (580к.с.).

1.5 Уральський регіональний центр ЯМЗ

ТОВ "УРЦ ЯМЗ" - офіційний дилер ВАТ "Автодизель" (ЯМЗ, група "ГАЗ"), ВАТ "ШААЗ" з головним офісом в м. Міас Челябінської області. УРЦ ЯМЗ – це система пов'язаних між собою компаній, ціль яких - обслуговування вантажної автомобільної техніки. Група компаній займається виробництвом, продажем, робить ремонт двигунів ЯМЗ, їх сервісним та гарантійним обслуговуванням.

УРЦ ЯМЗ реалізує мотори, а також запчастини до них до вантажівок Урал, Камаз, Краз, Белаз, Маз, Зіл, автобусів, а також спецтехніки – тракторів, навантажувачів, грейдерів.

Філії компанії знаходяться в містах Новий Уренгой, Золотоуст, Челябінськ, Єкатеринбург, Курган. Кваліфіковані співробітники УРЦ ЯМЗ, а також наявність великого асортименту запасних частин забезпечать безперебійну роботу вашої автомобільної техніки.

• низькі ціни;
• висока якість;
• офіційна гарантія та сервісне обслуговування;
• широкий асортимент запчастин;
• швидка доставка;
• надання вигідних умов постійним клієнтам.

2 Запчастини (пристрій) до двигунів ЯМЗ для вантажних автомобілів

Зважаючи на великий попит на запчастини до двигунів виробництва Ярославського МОЗ, розглянемо деякі з них.
до меню ↑

2.1 Водяний насос ЯМЗ

Водяний насос (помпа) ЯМЗ відцентрового типу використовується для охолодження двигунів ЯМЗ — 236 і 238. Він кріпиться до передньої стінки блоку циліндрів. Обертання помпи ЯМЗ здійснюється від коленвала дизеля через клиноподібний ремінь та роз'ємний шків. Вага насоса – 7,6 кг.
до меню ↑

2.2 Масляний насос ЯМЗ

Масляними насосами шестерного типу обладнані двигуни тих же моделей. Такий насос має дві секції – нагнітальну та радіаторну. Кожна секція являє собою дві циліндричні прямозубі шестірні. Масляний насос кріпиться до переднього корінного підшипника. Функція секції, що нагнітає, полягає в подачі масла в систему для змащення мотора. Радіаторна секція проганяє олію через радіатор.
до меню ↑

2.3 Зчеплення ЯМЗ

Зчеплення ЯМЗ-238 – дводискове, фрикційне, сухе, діафрагмове типу, що витягується. Встановлюється на такі моделі вантажних автомобілів: МАЗ-64229, МАЗ-5516, МАЗ-6303, КРАЗ-6510, КРАЗ-255, КРАЗ-65101. Діаметр ведених дисків зчеплення – 400 мм. Муфта вимкнення зчеплення оснащена радіально-упорним підшипником, при вимиканні переміщається до двигуна.

Основні характеристики зчеплення ЯМЗ-238:

• крутний момент двигуна максимальний – 920 Нм;
• маса обертових частин – 70 кг;
• момент інерції веденого диска - 0,09 2 кг/кв.м.;
• розміри шліць веденого диска – 42х34х6 мм.

Зчеплення ЯМЗ-238 має самі характеристики. Відрізняється лише кількістю натискних пружин.
до меню ↑

2.4 Привід вентилятора

Привід вентилятора служить повітряного охолодження автомобільного двигуна. Ярославський Моторний завод випускає приводи вентилятора для всіх модифікацій моторів. ЯМЗ – 236 та ЯМЗ – 238. Кожна модель має свої особливості.Наприклад, модель 236НЕ-1308011-А2 має такі характеристики: привід вентилятора не відключається, без пружної муфти, має короткий вал, шків під ремінь генератора - 150.
до меню ↑

2.5 9-ступінчаста коробка передач ЯМЗ - 239

Конструкція КПП 239 ЯМЗ передбачає:

• встановлення електронного датчика спідометра;
• блокування запуску стартера із включеною передачею;
• застосування ходозменшувача;
• застосування електропневматичного керування;
• встановлення пневмопідсилювача перемикання передач;
• додатковий відбір потужності до 100 л.

Коробка передач ЯМЗ - 239

КПП обладнають теплообмінником, який використовується для охолодження олії в спеку та для підігріву олії в мороз. Також КПП ЯМЗ-239 можуть мати герметизовані картери зчеплення.
до меню ↑

2.6 Регулювання клапанів ЯМЗ

Регулювання клапанів моторів ЯМЗ дуже актуальна у зв'язку з поширенням цього виду продукції. Регулювання дозволяє визначити оптимальний тепловий проміжок. Величина теплового зазору має бути однаковою для впускного та випускного клапанів. Найчастіше ця величина дорівнює 025 - 03 мм. Для того щоб встановити таку невелику відстань, використовують щуп на холодному моторі.

Спочатку зніміть з головок БЦ верхні кришки. При цьому ступінь затягування кріплень осі коромисел має бути в межах 12-15 кгм, що дуже важливо. Потім почніть повертати колінвал за годинниковою стрілкою, поки впускний клапан першого циліндра не буде закритий. Після цього поверніть колінчастий вал ще на третину оберту. Таким чином, ви закриєте клапани.

Після проведення всіх цих дій перевірте зазор, що вийшов, між коромислом і носком клапана за допомогою щупа. При необхідності відрегулюйте величину зазору.Для цього відпустіть контргайку на регулювальному гвинті. Вставте щуп у зазор і доведіть останній до потрібного розміру, повертаючи регулювальний болт за допомогою викрутки. Затисніть контргайку і зробіть виміри теплового зазору.

Послідовність регулювання клапанів у двигуні ЯМЗ: спочатку 1,5,4,2, потім 6,3,7,8. Після завершення процедури слід звернути увагу на стан прокладок на циліндрах. За потреби їх треба замінити. І нарешті перевірте весь двигун. На цьому регулювання клапанів ЯМЗ на паливо закінчено.

Який двигун встановити на МАЗ

Вантажівки та автобуси МАЗ оснащуються двигунами, що відповідають різним вимогам. Тому потрібно знати, які двигуни ставлять на МАЗ у тих чи інших умовах експлуатації.

Основні виробники

Двигуни для МАЗ поставляються як вітчизняними, так і зарубіжними виробниками:

• ЯМЗ (Ярославський моторний завод) – пропонує величезний вибір дизельних моторів різної потужності та робочого об'єму.
• Weichai (Китай) – випускає надійні та економічні дизельні мотори, що відповідають екологічним стандартам Євро-5 та Євро-6.
• Cummins (США) - випускає потужні та високотехнологічні двигуни, що забезпечують відмінні динамічні характеристики.
• MAN (Німеччина) – виробляє надійні двигуни, відомі своєю паливною економічністю.
• Mercedes-Benz (Німеччина) - випускає мотори, що відповідають найвищим вимогам до екологічності та ефективності.

Двигуни для МАЗ включають широкий асортимент місцевих та імпортних моделей. Основну частину виробляє автодизель, доречний під маркою ЯМЗ. Класичними прикладами є V-подібні 6-циліндрові ЯМЗ-236 та 8-циліндрові ЯМЗ-238, що встановлюються на МАЗи до 2000 років.Нові моделі МАЗ обладнають моторами 7511 та 7601, що відповідають стандартам Євро-2, а також моделями 656 та 658, що відповідають вимогам Євро-3, Євро-4 та Євро-5.

У лінійці також є рядні шестициліндрові двигуни ЯМЗ-536 і ММЗ Д-260, що виробляються в Мінську. У малогабаритних моделях використовуються 4-циліндрові рядні двигуни ММЗ Д-245 та ЯМЗ-534.

МАЗ широко використовує іноземні двигуни. На вантажівках МАЗ-МАН встановлюються MAN D2066 та D0836. Автобуси та вантажну техніку МАЗ оснащують Weichai WP10 та WP12 з Китаю, а також Mercedes OM457, OM471, OM501, OM904, OM906, OM924 та OM926; Cummins ISF 3.8, ISLe, 4ISBe, 6ISBe та ISG12, MAN D0834; та Deutz BF 4 M та BF 6 M.

Переваги та недоліки

Дизельні мотори потрібні за рахунок таких переваг: висока потужність, паливна економічність і значний ресурс. Їх недоліками вважається висока вартість у порівнянні з бензиновими аналогами, а також наявність фільтру сажі (у деяких моделей).

Бензинові двигуни затребувані завдяки меншій шумності та простоті обслуговування. До їх мінусів відноситься низька потужність і більша витрата палива.

Двигуни для МАЗ-543

МАЗ-543 - популярний самоскид, що оснащується різними дизельними моторами ЯМЗ:

• ЯМЗ-236НЕ2 - 6-циліндровий, рядний, з турбонаддувом, 330 к.с., 1425 Нм.
• ЯМЗ-652НЕ2 - 6-циліндровий, рядний, з турбонаддувом, 210 к.с., 810 Нм.
• ЯМЗ-7E800 - 8-циліндровий, V-подібний, з турбонаддувом, 420 к.с., 2100 Нм.

Двигуни для МАЗ-5440

Сідельний тягач МАЗ-5440 оснащується двигунами:

• ЯМЗ-652НЕ2 - 6-циліндровий, рядний, з турбонаддувом, 210 к.с., 810 Нм.
• ЯМЗ-7E800 - 8-циліндровий, V-подібний, з турбонаддувом, 420 к.с., 2100 Нм.
• Weichai WP10.300 - 6-циліндровий, рядний, з турбонаддувом, 300 к.с., 1450 Нм.

Двигуни для МАЗ «Зубреня»

Низькорамний шасі «Зубраня» оснащується моторами ЯМЗ та Cummins:

• ЯМЗ-534NE2 - 4-циліндровий, рядний, з турбонаддувом, 150 к.с., 605 Нм.
• Cummins ISF 3.8 - 4-циліндровий, рядний, з турбонаддувом 168 к.с.
• Cummins B4.5 - 4-циліндровий, рядний, з турбонаддувом, 210 к.с., 815 Нм.

Критерії вибору

Щоб зрозуміти, який двигун встановити на МАЗ, потрібно:

• Визначити, яка потужність і момент, що крутить, необхідні для виконання поставлених завдань.
• Врахувати умови експлуатації: тип доріг, вага вантажів, що перевозяться, клімат.
• Вибрати двигун з низькою витратою палива, якщо цей фактор є критичним.
• Переконатися, що двигун відповідає необхідним екологічним стандартам.
• Порівняти ціни і вибрати варіант, що відповідає бюджету.

Щоб визначити, який двигун ставиться на МАЗ, необхідно врахувати умови експлуатації:

• Для роботи у важких умовах вибирають дизельний двигун з високим моментом, що крутить.
• Для далеких магістральних перевезень підходить двигун з низькою витратою палива.
• Для міської експлуатації обирають двигун, який відповідає екологічним стандартам євро-5 або євро-6.
• Додатково рекомендується вивчити відгуки власників МАЗів та дізнатися про реальний досвід експлуатації різних моделей.

Також можна проконсультуватися зі спеціалістами, які допоможуть вибрати двигун для конкретних завдань.

Насамкінець залишається додати, що сьогодні популярністю користується ЯМЗ-236НЕ2. Цей надійний і невибагливий двигун добре зарекомендував себе у різних умовах експлуатації. Також вибирають Weichai WP10.300 та Cummins ISF 3.8. Вони відрізняються відповідністю екологічним стандартам, потужністю та динамічністю.

Вибір правильного двигуна для МАЗу - це важливий фактор, що впливає на його ефективність, продуктивність та економічність.