Який двигун стоїть на Ніссан Ікстрейл Т32
Новий Nissan X-Trail 2014-2015 (Т32) - фото, технічні характеристики, тест-драйви, відео огляди, ціни
З презентацією нового покоління Nissan X-Trail стало остаточно ясно, що тепер позашляховики цієї марки радикально змінять свій зовнішній вигляд, втративши риси агресивних чоловічих автомобілів. Слідом за представленими раніше позашляховиком Pathfinder , X-Trail отримав нові обриси кузова з плавними обводами і м'якими лініями. Дивлячись на автомобіль створюється враження, що його творці взяли потроху від усіх уже наявних моделей. Так, в екстер'єрі кросовера виразно проявляються мотиви нових Murano і Qashqai, а деякі штрихи здається і зовсім взяті від моделі Juke. Ще не розпочався офіційний продаж новинки, складно сказати, як на неї відреагують численні шанувальники X-Trail, які найчастіше вибирали цей автомобіль через його мужнього зовнішнього вигляду.
Розглянувши новий Nissan X-Trail 2014-2015 ближче, можна відзначити, що змінилася не тільки зовнішність автомобіля, але і його розміри. Треба сказати, що третє покоління кросовера сконструйовано на абсолютно новій, перспективній платформі модульного типу CMF. Це вплинуло не тільки на технічні особливості автомобіля. Всі габаритні показники змінилися в бік збільшення. Так, колісна база X-Trail склала 2705 мм, збільшившись на 75 мм в порівнянні з попередньою версією машини. Зросла і загальна довжина автомобіля, зупинившись на позначці 4646 мм. Ширина кузова збільшилася на 40 мм і стала дорівнює 1830 мм. До речі, платформа авто послужить основою для декількох майбутніх моделей міжнародного альянсу Renault-Nissan.
Точних даних по масі автомобіля поки немає, але очевидно, що японським конструкторам вдасться знизити масу новинки завдяки застосуванню нових високотехнологічних матеріалів. Крім того, автомобіль повинен стати легше і за рахунок доопрацювання конструкції деяких елементів кузова, зокрема, задніх дверей. Не залишилися без уваги підвіска і нові мотори, що встановлюються під капот кроссовера. Ці вузли отримають велику кількість алюмінієвих деталей.
Передня частина машини, в першу чергу, звертає на себе увагу звуженими фарами головної оптики з інтегрованими в них куточками ходових вогнів. При цьому вже в базовій версії виконання для далекого і ближнього світла будуть використовуватися виключно понад яскраві світлодіоди. Радіаторна решітка виглядає дуже компактно. Вона прикрашена вставкою з покриттям з хрому, стилізованої під букву «V». По центру вставки розташований логотип Nissan. Передній бампер значного розміру виконаний в стилі плавних обводів і округлостей. Він обладнаний великим повітрозабірником і стильними протитуманними фарами, прибраними в хромовані оправи. Нижня частина переднього бампера вкрита спеціальним фартухом, виготовленим з нефарбованого пластика. Для додання зовнішності автомобіля більш напористого виду, на капоті розташувалися поздовжні ребра.
Ніссан Х-Трейл 2014 модельного року передбачає установку великих колісних дисків 19-го радіусу. Для цього боковини автомобіля мають циркульні радіуси арок коліс. Взагалі, в профіль автомобіль нагадує спортсмена - бодібілдера. Завдяки колісних арках з яскраво вираженими виштамповками, крила кузова машини нагадують потужні біцепси. Під стать арках і великі двері, що володіють високою лінією скління, потужна кормова частина і пряма лінія даху. При цьому по всьому кузову проходять своєрідні хвилі, які надають кросоверу напористий і азартний вид. Солідності машині додають великі двері багажника і габаритні ліхтарі оригінального дизайну з начинкою з світлодіодів.
Інтер'єр новинки, в порівнянні з моделлю - попередником, змінився до невпізнання. Втім, нічого понад нового в оформленні салону Х-Трейла немає. За визнанням дизайнерів і інженерів компанії, за основу було взято мотиви виконання інтер'єрів люксового бренду Infiniti. Салон нового кросовера не просто виглядає стильно і дорого. Він такий насправді. Серед використовуваних матеріалів широко застосовується натуральна і штучна шкіра, передня панель виконана з високоякісного м'якого пластику. Декоративні вставки, що імітують карбон або метал виглядають дуже красиво. Передня панель має складну багатоярусну архітектуру, в якій знайшлося місце кольоровому монітору багатофункціональної системи. А ось рульове колесо хоч і виглядає дуже непогано, кілька перевантажено функціями.
Майбутній власник кроссовера зможе замовити автомобіль в п'яти- або семимісцевому варіанті виконання. Правда, за неофіційною інформацією, у дилерів, які працюють на пострадянському просторі, 7-місні автомобілі продаватися не будуть. Але засмучуватися через це навряд-чи варто, оскільки на двох додаткових кріслах зможуть із зручністю розміститися лише діти.
У перелік оснащення автомобіля, в залежності від рівня комплектації, можуть входити такі опції, як: навігаційна система, камера заднього огляду, кліматична установка, передні крісла, обладнані підігрівом і електроприводом. Творці кросовера приділили належну увагу комфорту водія і пасажирів машини. В цьому плані новинка явно випереджає попереднє покоління X-Trail. Так, для пасажирів другого ряду передбачений зручний і дуже затишний диван, розмістившись на якому, пасажири отримають значну кількість вільного простору. Непогано виконана і шумоізоляція автомобіля.
Точні технічні характеристики Nissan X-Trail 2014 модельного року обіцяно опублікувати навесні, буквально перед початком старту виробництва новинки. Уже зараз відомо, що автомобіль отримає просунуту систему повного приводу. Водій зможе вибрати один з трьох передбачених режимів роботи трансмісії, для чого доведеться задіяти ручку управління між передніми сидіннями. Залежно від складності дорожнього покриття, можна буде вибрати режими Auto, Lock і 2WD. Їх призначення зрозуміло вже з найменувань. Є ймовірність, що трохи пізніше з'явиться і передньопривідний варіант кросовера.
Автомобіль отримає великий перелік електронних помічників і, за заявою представників компанії Ніссан, стане однією з найбільш високотехнологічних моделей всієї лінійки Ніссан. Так, наприклад, японський кросовер зможе «побачити» навколо себе всі предмети, забезпечивши водієві безпечний виїзд з парковки заднім ходом або попередивши його про наближення автомобілі ззаду. Новий Ніссан Ікстрейл 2014-2015 здатний самостійно вибрати місце для парковки і припаркуватися як паралельно, так і перпендикулярно до тротуару.
За попередніми даними під капотом Nissan X-Trail буде встановлюватися нові дизельні агрегати DCI. Потужність одного з них дорівнює 150 к.с. при робочому обсязі в 1.6 літра. Другий мотор могутніше. Такий 2-літровий агрегат видає близько 180 к.с. У парі з моторами буде працювати 6-ступінчаста механічна коробка передач або коробка Xtronic CVT. Крім дизельних двигунів, в лінійці моторів також будуть матися і бензинові версії.
Додано. Виробництво Ніссан Х-Трейл Т32 для російського ринку почалося в грудні 2014 року на заводі в Санкт-Петербурзі. У січні 2015 року було названо ціни і комплектації автомобіля.
У Росії новий Ніссан Ікстрейл пропонується з трьома варіантами силових установок, в переднеприводном і повноприводному виконань. Єдиним дизелем в гамі моторів кросовера є 1.6-літровий агрегат dCi потужністю 130 к.с. Він здатний видавати до 320 Нм крутного моменту вже при досягненні частоти 1750 об / хв. Дизельна модифікація доступна виключно з повним приводом і 6-ступінчастою механічною КПП.
Два бензинових двигуна - це 2.0-літровий агрегат потужністю 144 к.с. і 2.5-літровий з віддачею 171 л.с. Перший може генерувати 200 Нм крутного моменту, другий - максимум 233 Нм. Модифікація з топовим 171-сильним мотором оснащується тільки варіатором Xtronic і випускається в повноприводному виконанні. Для Ікстрейл з 144-сильним двигуном доступні механічна коробка або варіатор, а також передній або повний привід.
Технічні характеристики Ніссан Х-Трейл 2014-2015 (Т32)
Параметр X-Trail 1.6 dCi 130 к.с. X-Trail 2.0 144 к.с. X-Trail 2.5 171 к.с. Двигун Тип двигуна дизельний бензиновий Наддув є немає Кількість циліндрів 4 Кількість клапанів на циліндр 4 Об'єм двигуна, куб. см. 1598 1997 2488 Потужність, к.с. (При об / хв) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000) Момент, що крутить, Н * м (при об / хв) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000) Трансмісія Привід 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD Коробка передач 6МКПП 6МКПП варіатор Xtronic CVT варіатор Xtronic CVT варіатор Xtronic CVT Підвіска Передня підвіска незалежна типу Макферсон Тип задньої підвіски незалежна багатоважільна Гальмівна система Передні гальма дискові вентильовані Задні гальма дискові Рульове управління Тип підсилювача електричний Шини Розмірність шин 225/65 R17, 225/60 R18 розмірність дисків 17 × 7.0J, 18 × 7.0J Паливо Тип палива ДТ АІ-95 Обсяг бака, л 60 Витрата палива Міський цикл, л / 100 км 6.2 11.2 9.0 9.4 11.3 Заміський цикл, л / 100 км 4.8 6.6 6.1 6.4 6.6 Змішаний цикл, л / 100 км 5.3 8.3 7.1 7.5 8.3 Габаритні розміри Кількість місць 5 Довжина, мм 4640 Ширина, мм 1820 Висота , мм 1710 (1715 з рейлінгами) Колісна база, мм 2705 Колія передніх коліс, мм 1575 Колія задніх коліс, мм 1575 Об'єм багажника, л 497 Обсяг багажника max, л 1 585 Дорожній просвіт (кліренс), мм 210 Маса Споряджена, кг 1 675 1 525 1555 1642 1659 Повна, кг 2130 1930 1990 2060 2070 Динамічні характеристики Максимальна швидкість, км / год 186 183 183 180 190 Час розгону до 100 км / год, з 11.0 11.1 11.7 12.1 10.5
Регламент ТО для Nissan X-Trail T32
Техническое обслуживание Nissan X-Trail T32 1.6 dCi (дизель R9M)
| Виды работ | мес. | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тыс.км. | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 | 120 | |
| Двигатель и системы | |||||||
| Проверка/замена приводных ремней/шкивов | П | П | П | П | 3 | П | |
| Замена моторного масла и масляного фильтра | З | З | З | З | З | З | |
| Проверка системы охлаждения двигателя (трубок, соединений, радиатора) | П | П | П | П | П | П | |
| Замена охлаждающей жидкости | Первая замена – 80000 км (48 мес.), последующие – каждые 60000 км (36 мес.) | ||||||
| Замена топливного фильтра | П | З | П | З | П | З | |
| Проверка/замена воздушного фильтра | З | З | З | ||||
| Проверка топливопроводов | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка системы вентиляции картерных газов | П | П | П | П | П | П | |
| Диагностика системы управления двигателя | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия, ходовая часть и тормозная система | |||||||
| Проверка педали тормоза/стояночного тормоза | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка компонентов тормозной системы (колодки, диски, цилиндры) | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка усилителя тормозов | П | П | П | ||||
| Проверка/замена тормозной жидкости | П | 3 | П | З | П | 3 | |
| Проверка рулевого колеса, привода и редуктора рулевого управления | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка приводных валов и пыльников приводных валов | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка состояния передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка масла в МКПП | П | П | П | П | П | З | |
| Проверка масла в раздаточной коробке | П | П | П | П | П | З | |
| Проверка масла в заднем дифференциале | П | П | П | П | П | З | |
| Кузов | |||||||
| Проверка кузова на отсутствие коррозии | П | П | П | П | П | П | |
| Замена салонного фильтра | З | З | З | З | З | З | |
| Проверка работы стеклоочистителей и стеклоомывателей | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка ремней безопасности (функционирование, наличие повреждений) | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка петель и замков (дверей, багажника, капота) | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка подушек безопасности | Первая проверка – после 10 лет, последующие – каждые 2 года | ||||||
| Колеса и шины | |||||||
| Проверка шин (давление и износ протектора) | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование и световые приборы | |||||||
| Проверка состояния АКБ (зарядки, уровня и плотности электролита, клемм) | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка наружных и внутренних световых приборов | П | П | П | П | П | П | |
Техническое обслуживание Nissan X-Trail T32 2.0 (MR20DD)
| Виды работ | мес. | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тыс.км. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | |
| Двигатель и системы | |||||||||
| Проверка/замена приводных ремней/шкивов | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замена моторного масла и масляного фильтра | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Проверка системы охлаждения двигателя (трубок, соединений, радиатора) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замена охлаждающей жидкости | Первая замена – 90000 км (72 мес.), последующие – каждые 60000 км (48 мес.) | ||||||||
| Замена свечей зажигания | З | З | З | З | |||||
| Проверка/замена воздушного фильтра | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Проверка топливопроводов и трубопроводов паров бензина | П | П | П | П | |||||
| Проверка системы вентиляции картерных газов | П | П | П | П | |||||
| Проверка системы выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Диагностика системы управления двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия, ходовая часть и тормозная система | |||||||||
| Проверка педали тормоза/стояночного тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка компонентов тормозной системы (колодки, диски, цилиндры) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка усилителя тормозов | П | П | П | П | |||||
| Проверка/замена тормозной жидкости | П | 3 | П | З | П | 3 | П | З | |
| Проверка рулевого колеса, привода и редуктора рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка приводных валов и пыльников приводных валов | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка состояния передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка/замена масла в МКПП | П | П | П | З | |||||
| Проверка масла в CVT | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка масла в раздаточной коробке | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Проверка масла в заднем дифференциале | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Кузов | |||||||||
| Проверка кузова на отсутствие коррозии | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замена салонного фильтра | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Проверка работы стеклоочистителей и стеклоомывателей | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка ремней безопасности (функционирование, наличие повреждений) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка петель и замков (дверей, багажника, капота) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка подушек безопасности | Первая проверка – после 10 лет, последующие – каждые 2 года | ||||||||
| Колеса и шины | |||||||||
| Проверка шин (давление и износ протектора) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование и световые приборы | |||||||||
| Проверка состояния АКБ (зарядки, уровня и плотности электролита, клемм) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка наружных и внутренних световых приборов | П | П | П | П | |||||
Техническое обслуживание Nissan X-Trail T32 2.5 (QR25DE)
| Виды работ | мес. | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тыс.км. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | |
| Двигатель и системы | |||||||||
| Проверка/замена приводных ремней/шкивов | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замена моторного масла и масляного фильтра | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Проверка системы охлаждения двигателя (трубок, соединений, радиатора) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замена охлаждающей жидкости | Первая замена – 90000 км (72 мес.), последующие – каждые 60000 км (48 мес.) | ||||||||
| Замена свечей зажигания | З | З | З | З | |||||
| Проверка/замена воздушного фильтра | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Проверка топливопроводов и трубопроводов паров бензина | П | П | П | П | |||||
| Проверка системы вентиляции картерных газов | П | П | П | П | |||||
| Проверка системы выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Диагностика системы управления двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия, ходовая часть и тормозная система | |||||||||
| Проверка педали тормоза/стояночного тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка компонентов тормозной системы (колодки, диски, цилиндры) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка усилителя тормозов | П | П | П | П | |||||
| Проверка/замена тормозной жидкости | П | 3 | П | З | П | 3 | П | З | |
| Проверка рулевого колеса, привода и редуктора рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка приводных валов и пыльников приводных валов | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка состояния передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка масла в CVT | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка масла в раздаточной коробке | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Проверка масла в заднем дифференциале | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Кузов | |||||||||
| Проверка кузова на отсутствие коррозии | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замена салонного фильтра | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Проверка работы стеклоочистителей и стеклоомывателей | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка ремней безопасности (функционирование, наличие повреждений) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка петель и замков (дверей, багажника, капота) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка подушек безопасности | Первая проверка – после 10 лет, последующие – каждые 2 года | ||||||||
| Колеса и шины | |||||||||
| Проверка шин (давление и износ протектора) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование и световые приборы | |||||||||
| Проверка состояния АКБ (зарядки, уровня и плотности электролита, клемм) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка наружных и внутренних световых приборов | П | П | П | П | |||||
Цепь ГРМ меняется при 300 тыс. км пробега или по состоянию.
При тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется уменьшить интервал ТО в 2 раза.
П – проверка, чистка, смазка, регулировка (при необходимости замена);
Технические характеристики Nissan X-Trail T32
Кроссовер Nissan X-Trail T32 (3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.
Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.
Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).
Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.
Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:
| Параметр | X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. | X-Trail 2.0 144 л.с. | X-Trail 2.5 171 л.с. | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||
| Тип двигателя | дизельный | бензиновый | |||
| Наддув | есть | нет | |||
| Количество цилиндров | 4 | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||||
| Объем, куб. см. | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | ||
| Трансмиссия | |||||
| Привод | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD |
| Коробка передач | 6МКПП | 6МКПП | вариатор Xtronic CVT | вариатор Xtronic CVT | вариатор Xtronic CVT |
| Подвеска | |||||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | ||||
| Тип задней подвески | независимая многорычажная | ||||
| Тормозная система | |||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||||
| Задние тормоза | дисковые | ||||
| Рулевое управление | |||||
| Тип усилителя | электрический | ||||
| Шины | |||||
| Размерность шин | 225/65 R17, 225/60 R18 | ||||
| Размерность дисков | 17×7.0J, 18×7.0J | ||||
| Топливо | |||||
| Тип топлива | ДТ | АИ-95 | |||
| Объем бака, л | 60 | ||||
| Расход топлива | |||||
| Городской цикл, л/100 км | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| Загородный цикл, л/100 км | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| Габаритные размеры | |||||
| Количество мест | 5 | ||||
| Длина, мм | 4640 | ||||
| Ширина, мм | 1820 | ||||
| Высота, мм | 1710 (1715 с рейлингами) | ||||
| Колесная база, мм | 2705 | ||||
| Колея передних колес, мм | 1575 | ||||
| Колея задних колес, мм | 1575 | ||||
| Передний свес, мм | 940 | ||||
| Задний свес, мм | 995 | ||||
| Объем багажника, л | 497 | ||||
| Объем багажника max, л | 1585 | ||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 210 | ||||
| Масса | |||||
| Снаряженная, кг | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| Полная, кг | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| Динамические характеристики | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 11.0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32
1.6 dCi R9M 130 л.с.
Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.
Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили Renault Megane, Renault Scenic и Nissan Qashqai.
2.0 MR20DD 144 л.с.
Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.
2.5 QR25DE 171 л.с.
Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.
Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:
| Параметр | 1.6 dCi 130 л.с. | 2.0 144 л.с. | 2.5 171 л.с. |
|---|---|---|---|
| Код двигателя | R9M | MR20DD | QR25DE |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом | бензиновый без турбонаддува | |
| Система питания | непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC) | непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения | распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения |
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Расположение цилиндров | рядное | ||
| Количество клапанов | 16 | ||
| Диаметр цилиндра, мм | 80.0 | 84.0 | 89 |
| Ход поршня, мм | 79.5 | 90.1 | 100 |
| Степень сжатия | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| Рабочий объем, куб. см. | 1598 | 1997 | 2488 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
Полный привод Nissan X-Trail
Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.
Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.
В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».
Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.
