Двигун Газель Некст

На Газель Некст зараз встановлюють два види двигунів:

Дизельний двигун Cummins ISF 2.8

Дизельний двигун Cummins ISF 2.8 почали встановлювати на Газель Next з моменту початку виробництва цих автомобілів і зараз із таким двигуном виробляються всі автомобілі серії Газель Next.

Агрегат відповідає стандарту ЄВРО-4. Заявлений виробником ресурс складає 500 тисяч кілометрів. Слід сказати, досить хороша цифра. Сучасна конструкція двигуна забезпечує виконання поточних та перспективних екологічних вимог з мінімальним ускладненням конструкції Високий крутний момент та оптимально підібрані передавальні числа трансмісії забезпечують високу динаміку та дозволяють працювати без граничних навантажень на шасі автомобіля у найекстремальніших умовах (максимальне завантаження, складні дорожні умови).

Мабуть, єдиним мінусом є його китайське складання. Двигун Next збирають саме в Китаї, звідки він іде на завод для встановлення автомобіля. Але самі деталі та вузли виготовляються не в піднебесній. Постачальником є ​​американська компанія "Cummins".

Характеристики

Відгуки про двигун Cummins ISF 2.8 для Газель Next можна знайти на нашому форумі.

Бензиновий двигун УМЗ EvoTech 2.7

Газель Next із двигуном EvoTech 2.7 почали випускати у 2014 році і зараз більшість моделей можна придбати із цим бензиновим двигуном.

У розробці двигуна EvoTech 2,7 брали участь провідні конструктори «Групи ГАЗ» та південнокорейського гіганта Tenergy – лідера у галузі створення силових агрегатів. Бензиновий мотор розрахований на щонайменше 400 тис. км пробігу, у своїй на нього йде гарантія 3 року, або 150 тис. км. Двигун EvoTech вигідно відрізняється від ранніх аналогів, які виробляються на УМЗ.

Новий мотор споживає на 10% менше палива, значно виріс момент, що крутить, покращилися тягово-динамічні характеристики. Всі ці вдосконалення зроблені не на шкоду екології та вартості: EvoTech 2,7 відповідає найвищим вимогам стандартів Євро-4 та Євро-5, має мінімальну вартість володіння серед аналогів.

Поліпшення тягово-динамічних характеристик має справді вражаюче, оскільки при цьому вдалося зменшити об'єм з 2,9 до 2,7 літрів. Потужні характеристики не погіршилися, оскільки вдалося знизити механічні та теплові втрати за допомогою зміни фаз газорозподілу. Впровадження нової форми водяної сорочки та доопрацювання головки блоку циліндрів дозволили досягти підвищення ефективності системи охолодження, при цьому покращився термічний ККД двигуна.

Розробники вдосконалили основні вузли та деталі мотора. Серед нововведень можна виділити нову конструкцію поршнів, блоку циліндрів, розподільного валу та камери згоряння. Істотно змінилося електроустаткування двигуна, а також ущільнювальні з'єднання, кріплення ряду вузлів, системи охолодження, запалення, живлення та мастила. Усі удосконалення виконані в рамках традиційної чотирициліндрової 8-клапанної схеми.

Двигун став легшим і технологічнішим, у його конструкції побільшало пластикових деталей. За рахунок цього покращали віброакустичні характеристики.У виробництві двигунів використовується продукція надійних зарубіжних виробників. Свічки запалювання, поршнева група, більшість шлангів та ущільнювальних з'єднань поставляються сусідами Tenergy Корейським півостровом - компанією LG. Датчики електроніки завозяться з Німеччини, їх виготовляє компанія Bosch. Не обійшлося і без американців: корпорація Eaton постачає гідрокомпенсатори

Характеристики

Відгуки про двигун УМЗ EvoTech 2.7 для Газель Next можна знайти на нашому форумі.

Газ Газель Next

ГАЗ Газель Next - друге покоління популярної Газелі з назвою, що говорить. Передсерійні екземпляри з'явилися ще 2011 року, а серію автомобіль пішов лише 2013 року. Газель Некст відрізняється іншою кабіною, підвіскою, кермовим керуванням та іншими речами.
До цього сімейства входять суцільнометалевий фургон, автобус, бортовий автомобіль та велика кількість різноманітної спецтехніки.

Двигун Газелі Некст залишився цей турбований дизельний Камінс 2.8 л. (Cummins ISF 2.8), який має 4 циліндри в ряд і потужність 149 кінських сил (120 к.с. на деяких модифікаціях). Ці ДВС відповідають нормам Євро-4.
До цього двигуна додався бензиновий 2.7-літровий УМЗ Evotech А274. Це 4-х циліндровий двигун з віддачею в 107 л.с.
Також є Газелі Некст з біпаливними двигунами Evotech А275, які розвивають 107 к.с. на бензині та 104 на газі.

Тут ви дізнаєтеся, які двигуни Газелі Некст кращі, їх технічні характеристики, несправності, причини поширених проблем, ресурс мотора. Яке масло вам знадобиться для заміни, скільки масла лити, коли міняти, де знаходиться номер двигуна і багато іншого вже чекає на вашу увагу.

1 покоління (2013 - н.в.):
ГАЗ Газель Next (107 л.с.) - 2.7 л.
ГАЗ Газель Next LPG (104 л.с.) - 2.7 л.
ГАЗ Газель Next (120 л.с.) - 2.8 л. TD
ГАЗ Газель Next (149 л.с.) - 2.8 л. TD

Газель Next із дизельним двигуном Cummins 2

Адаптація «Газель-Бізнес» та «Газель Next» під Cummins ISF2.8

Порівняно зі штатним двигуном УМЗ-4216.70 американський дизель має значно більший момент, що крутить, і інший тепловий режим.

Через це довелося перепроектувати конструкцію ряду вузлів автомобіля:

1. Система охолодження. На впуску стояв електрокалорифер (використовувався за потребою). Він також знижує викид білого диму у перші хвилини після запуску двигуна. Встановлено новий вентилятор із опорою, замінено шланги.
2. Передача. Механічна коробка передач поміщена в потужніший картер, для плавного руху автомобіля змінено передавальні числа, вали та шестерні виготовлені зі сталі підвищеної міцності. Оснащений синхронізаторами Hoerbirger та підшипниками SKF. Зчеплення «придбало» додатковий демпфер холостого ходу.
3. Рульове керування. Використовує сервонасос ZF і клинопасовий шків.
4. Система випуску. Було встановлено оновлений впускний патрубок та віброкомпенсатор.
   
5. Електричне встаткування. В комплектацію входить акумулятор більшої ємності (75 Ач). З'явився новий блок управління Cummins, який досі працює у сильний мороз.
6. Паливна система. Передбачена можливість ручного підкачування палива.
7. Мікроавтобуси оснащені автономним салонним нагрівником Eberspacher (для інших моделей це опція).

Кастомізація "Газелі Next" набагато простіше. У МКПП шестірні стали ширшими, додані додаткові підшипники, замінені синхронізатори. Задній міст виконаний із високоміцної сталі. У комплектацію входило зчеплення ZF Sachs, діаметр веденого диска збільшено (280 замість 240 мм).

Заводське складання «стандарт»

• гідропідсилювач керма;
• запальничка;
• круїз-контроль (для дизелів);
• датчик звуку відчинення дверей;
• центральний замок;
• стабілізатори на обидві осі;
• регулювання підсвічування панелі;
• комп'ютерна панель;
• додатковий обігрів бічних дзеркал;
• електричні склопідйомники;
• звуковий матеріал для підготовки під час роботи;
• бак для миття об'ємом 5 л;
• інструментарій;
• сидіння водія з детальним регулюванням та ергономічним підлокітником;
• регулювання керма по висоті;
• радіатор обігрівача.

Характеристики та особливості дизеля Cummins на ГАЗелі

Якщо говорити про сам двигун внутрішнього згоряння, то двигуни Cummins давно відомі на світовому ринку. Пристрої розроблені американською компанією, збирання здійснюється в Китаї. Двигуни зарекомендували себе як надійні та економічні. В результаті кожен десятий дизельний автомобіль у світі має двигун Cummins».

Такими двигунами внутрішнього згоряння оснащується велика кількість мікроавтобусів, легких вантажівок тощо. Також двигун повністю відповідає сучасним екологічним нормам. Цілком очевидно, що це рішення є однією з найкращих для легких вантажівок, маса яких обмежена 3,5 тоннами.

Хоча дизельні версії дорожчі за бензинові, автомобілі з цим двигуном користуються попитом з кількох причин.Як правило, низькі експлуатаційні витрати та надійність дизеля дозволяють швидко окупити різницю у вартості, що дуже важливо, особливо для комерційного транспорту.

Отже, погляньмо на сам двигун. Точніше, перша 120-сильна версія, яка встановлювалася раніше і залишається під капотом деяких модифікацій "ГАЗелі Некст" навіть після модернізації.

Основні характеристики Cummins ISF 2.8:

• Двигун: дизельний, турбований, повітряного охолодження;
• Ступінь стиску: 5;
• Вага двигуна: 214 кг;
• Робочий об'єм: 2781 л;
• Потужність 120 л.с.;
• Максимальний момент, що крутить: 297 Нм при 1600-2700 об/хв.;
• Об'єм масла в картері: 5 л.;
• Система живлення: Common Rail;
• Витрата палива на 100 км: 8,5 л при швидкості 60 км/год та 10,3 л при швидкості 80 км/год;

Зазначений агрегат є 4-циліндровий рядний дизельний двигун. Двигун відносно простий і не вирізняється високими вимогами до якості дизеля, має хорошу ремонтопридатність.

Виробник визначає ресурс двигуна на позначці 500 тис км. Головка блоку і сам блок виготовлені з міцного чавуну, фрезеровані втулки, з середньою фіксацією. В рамках ремонту можливе виконання блокової втулки.

Штампи – комплексне рішення. Спідниця поршня виготовлена ​​із алюмінієвого сплаву, верхня частина додатково покрита термостійким матеріалом. Колінчастий вал відрізняється тим, що має цементовані шийки, а сам виріб має підвищену міцність, що унеможливлює механічну обробку. Це означає, що вісь має бути повністю замінена при зносі. Заміна вкладок також не передбачена виробником, ремкомплекти відсутні.

У ГБЦ встановлений розподільний вал, привід ГРМ ланцюговий, з гідронатяжником та парою «черевиків».Сідла та напрямні клапанів запресовані в головку. Результатом є підвищена здатність підтримувати голову. Кожен циліндр має по 4 клапани (два впускні та два випускні).

Щодо системи живлення, то кількість палива, що подається на форсунки, регулюється електронікою. Високий тиск створює паливний насос високого тиску. Упорскування палива ступінчасте, тобто попередній упорскування (довприскування) і основне упорскування. Таке рішення сприяє більш якісному та повному згоранню суміші палива та повітря.

Основною перевагою даної конструкції є можливість гнучкої модернізації окремих агрегатів без зміни інших елементів. Ця функція дозволяє доопрацювати пристрій, щоб двигун відповідав сучасним екологічним нормам (Євро-4, Євро-5 тощо).

Трансмісія

Заводське складання Комфорт 1

Як додаткові функції:

• електропривод зовнішніх дзеркал;
• протитуманні вогні;
• сидіння типу «Люкс» із встановленим підігрівом та поперековим підпором;
• магнітола магнітола.

Кабіна та платформа

Опис та характеристики двигуна

Підтримка таких функцій продуктів була і залишається пріоритетом для Cummins Inc:

1. Висока надійність та продуктивність.
2. Відповідність екологічним стандартам.
   
3. Низькі експлуатаційні витрати.
4. Малий розмір та вага.

Газелі комплектуються двигунами Cummins ISF2.8, які в повній мірі мають ці характеристики і відмінно підходять для легких вантажівок масою до 3,5 тонн. Автомобілі мають попит, незважаючи на більш високу ціну, ніж аналоги, що працюють на бензині. Завдяки низьким експлуатаційним витратам дизельного двигуна різниця у вартості швидко окупається.

Що таке двигун? Це 4-циліндровий рядний дизельний двигун із турбонаддувом для Газелі. Він невибагливий до якості палива та відрізняється гарною ремонтопридатністю. Виробник заявляє ресурс 500 тисяч кілометрів. Блок циліндрів та головка циліндрів виготовлені з високоміцного сірого чавуну, гільзи фрезеровані, мають середню фіксацію, у разі зношування або пошкодження можуть бути замінені. Поршні складові: спідниця алюмінієва, а її верхня частина зі сплаву, стійкого до високих температур.

Колінчастий вал виготовлений з ковкого сірого чавуну та відбалансований. Шийка зацементована, має високу поверхневу міцність і не піддається механічній обробці, вал замінюється лише цілком. Ремонтні вкладки також не випускаються. Розподільний вал розташований у верхній частині блоку, ланцюговий привід з гідронатяжником та двома колодками. Прокладка ГБЦ складається з кількох сталевих пластин, її не потрібно підтягувати. Читайте також Як зробити намет газель своїми руками

Сідла та напрямні клапанів запресовані в головку блоку, що підвищує ремонтопридатність.Кожен циліндр має по чотири клапани зі штоками із хромованого жароміцного сплаву. Для випускних клапанів встановлені надміцні пружини, до складу яких входить хром та кремній. Паливна система електронно контролює кількість палива, що подається на форсунки. Високий тиск (до 1800 бар) забезпечує насос.

Перший фільтр здійснює грубе очищення палива, другий – тонке. Далі йдуть фільтри доріжок. Передбачено також систему видалення води з палива. При такому очищенні допускається (хоч і не рекомендується) заправлення неякісним дизельним паливом. Упорскування ділиться на дві стадії - попередню і основну, цей спосіб покращує згоряння суміші. Форсунки розташовані у центральних частинах головок.

Система охолодження Cummins ISF2.8 налаштована працювати у різних температурних умовах. Експлуатація «Газелі-Бізнес» допускається за температури до +45°С.

Система має бути заповнена якісними охолоджувальними рідинами (марка Shell та аналогічні). Щоб запобігти швидкому зносу насоса, не заливайте воду або антифриз, не зазначені в інструкції з експлуатації. В системі використовується радіатор великого об'єму, є можливість підігріву колектора впускного.

Якщо двигун перегрівається, електронна система керування зупиняє його (перекриває подачу палива).

Основні дані Cummins ISF2.8:

• Вага - 214 кг;
• Максимальна кількість обертів за хвилину – 3600;
• Мінімальна кількість обертів за хвилину (холостий хід) - 750±50;
• Робочий об'єм – 2781 л;
• Вихід – 120 літрів. З. ;
• Максимальний момент, що крутить, 297 Н*м. ;
• Об'єм масла в картері 5 літрів;
• Об'єм рідини в системі охолодження 6 літрів;
• На Газелі витрата палива на 100 км. при швидкості 60/80 км/год становить 8,5/10,3 літра.

Двигуни Cummins ISF2.8 мають модульну архітектуру, що дає змогу легко модернізувати окремі елементи. Надалі очікується вихід на рівень екологічного стандарту Євро-5.

Ходова частина

Експлуатація

Щоб Газель з двигуном Cummins ISF2.8 працювала довго і без поломок, необхідно дотримуватись деяких правил. Одним із найважливіших моментів є заправка відповідним паливом відповідно до сезону. Перед запуском двигуна перевірте рівні олії та охолоджуючої рідини. Переконайтеся, що світлотехнічне та сигнальне обладнання, склоочисник та склоомивач перебувають у справному стані. Перед поїздкою перевірте стан коліс.

Запустіть двигун (за потреби використовуйте передпусковий підігрівач) та дайте йому прогрітися. Деякий час після початку руху слід їхати на знижених передачах без великого навантаження, щоб масло в МКПП та задньому мосту прогрілося. Це особливо важливо за низьких температур повітря. Поступово можна збільшувати навантаження та використовувати всі передачі.

Будьте обережні під час руху по глибоких калюжах і відразу після миття автомобіля. При попаданні води в гальмівні механізми коліс ефективність різко знижується.У цьому випадку слід рухатися з невеликою швидкістю і гальмувати, щоб нагріти механізм і випарувати воду.

Щоб уникнути зайвого навантаження на двигун і коробку передач, не слід довго їздити на низьких оборотах двигуна (менше 1500 об/хв), краще переключитися на нижчу передачу. З цієї причини бажано рухатися плавно, без різких прискорень і гальмування.

Після завершення поїздки не зупиняйте двигун відразу, дайте йому попрацювати на холостому ході хвилину або дві для рівномірного охолодження двигуна та турбонагнітачів. Це особливо важливо після інтенсивного руху.

За відгуками власників Газелей з Каммінз, за ​​дбайливого відношення двигун працює добре, проблеми виникають рідко. Але, на жаль, ідеальних механізмів не буває, іноді трапляються помилки.

Електроустаткування

Салон

Ремені безпеки оснащені переднатягувачами. Подушка безпеки захована у рульовому колесі. Ще одна накладка знаходиться у торпеді. Склопідйомники мають електричні механізми.

Місце водія стало зручніше. В останніх моделях він оснащений поперековим підпором, який має п'ять регулювань. Місця для зберігання достатньо, туди можна покласти дрібні речі. Підсклянники присутні у необхідній кількості.

У новому автомобілі вдосконалено систему вентиляції салону, панель приладів стала більш сучасною. Для зручності водія передбачений підлокітник, що регулюється по висоті.

Обладнання кабіни та її ергономіка дозволили розмістити в ній домкрат (під сидінням водія) та вогнегасник, який тепер легко доступний. Буксирувальний трос також розташований під сидінням водія. Шум у кабіні став помітно меншим.

Додаткові функції

Омивачі вітрового скла тепер знаходяться на двірниках, тому немає потреби у частому очищенні та заміні. Варіантів кабін у нових моделях настільки багато, що виробник охоплює практично всі можливі ніші, де можна використовувати ці машини.

Значно покращено корозійну стійкість. Зовнішні частини кабіни нового покоління повністю оцинковані. Крім того, на поверхню наноситься антикорозійне покриття, на вантажівки монтуються пластикові екрани, шви та стики обробляються герметиком.

Усунення характерних несправностей

Більшість проблем виникає через перевантаження, використання неякісного палива, масел і охолоджуючих рідин, несвоєчасне обслуговування або неграмотність. Відгуки власників часто містять скарги на погану роботу паливної апаратури, особливо форсунок. Для запобігання проблемам необхідно вчасно змінювати фільтри та олію, заливати дизельне паливо на надійних заправках (на жаль, бувають випадки розведення палива водою). При частих несправностях до паливної системи можна додати додатковий сепаратор.

Ознаки несправних форсунок:

• Чорний дим із глушника;
• Стук у двигуні;
• "плаваючі" обороти холостого ходу;
• Зниження потужності;
• Утруднений запуск двигуна.

Експлуатувати двигун із несправними форсунками не можна, це може призвести до тяжких наслідків.Якщо в циліндри надходить більше палива, поршень і клапана починають плавитися, якщо менше, двигун заводиться важко або неможливо, різко падає потужність.

Незважаючи на всі фільтри, у паливі може бути вода. У цьому випадку виникають проблеми із паливним насосом. Разом із дизелем додається металева стружка, що призводить до поломки форсунок. Перед заміною знайдіть причину несправності, у разі потреби промийте всю паливну систему.

Ще одна поширена несправність - патрубок, що лопнув, по якому зливається масло з турбокомпресора.

Це відбувається через вібрації і призводить до швидкої втрати олії. Горьківський автозавод визнав нестачу конструкції та заявив про безкоштовне встановлення спеціального кронштейна для захисту труби. Якщо на вашому автомобілі цього немає, зверніться до офіційного дилера ГАЗ. А перед цим треба перевірити, чи немає олійних плям на зливальній трубі.

Іноді виникають неполадки турбіни компресора Holset HE211W. Причинами можуть бути нестача олії, часті навантаження, перегрів або випадкове пошкодження компресора. Ознаки - сизий дим і характерний запах горілої олії. Турбіну слід замінити на оригінальну, використання іншої може спричинити нові проблеми. Ще одна проблема – надто маленький зазор між радіатором та інтеркулером, який забивається брудом, листям та всяким сміттям.

Регулярно очищайте його, інакше двигун може перегрітись. Хорошим рішенням буде збільшення відстані між радіатором та інтеркулером. Забруднення повітряного фільтра викликає додаткове зношування поршневих кілець, які зношуються пилом, що потрапив у циліндри як абразив. У цьому випадку слід міняти фільтр частіше, ніж зазначено в посібнику користувача.

Великі навантаження на двигун іноді призводять до обертання втулок та колінчастого валу. На шиї утворюються задираки, дефектні деталі підлягають заміні. Якщо таке трапилося, намагайтеся купувати оригінальні запчастини. В оцінках відзначають часте забруднення контактів електронної педалі акселератора. Симптомами несправностей є погана реакція зміну становища педалі і поштовхи під час руху. Зніміть педаль та протріть контакти спиртом.

Газель Next: технічні характеристики

Завод ГАЗ у своїх каталогах вказує таку примітку: всі технічні параметри носять інформативний характер, точні дані необхідно вказувати у конкретному регіоні по ОТТС (схвалення типу транспортного засобу).

Газель Next, вантажопідйомність якої варіюється від півтора до 5 тонн, має достатні технічні дані, щоб вважатися гідним «робочим конячком».

Загальні технічні характеристики Газелі Next:

• кількість місць – 3 або 7;
• тип приводу – задній;
• повна маса - 3500-4600 кг;
• мінімальний радіус повороту по колії зовнішнього переднього колеса 57/65 м;
• навантажувальна висота - 950 мм;
• коробка передач - 5МКПП
• ємність паливного бака - 64 л.

Динамічні параметри

Динаміка перестав бути основним показником для комерційного транспорту. Такі дані не наводить навіть виробник. Динамічні параметри фіксуються на тестах.

Параметри малотоннажних автомобілів ГАЗ:

• максимальна швидкість – 134 та 132 км/год для короткої та довгої бази відповідно;
• витрата палива за постійної швидкості 60/80 км/год — 8,5/10,3 л на 100 км, для дизеля Cummins ISF2.8S4129P.

Ходова частина

Сучасна ГАЗель оснащена новою незалежною двоважелевою підвіскою, в якій використовується модульне компонування.

• ноші;
• гіди;
• кермовий механізм;
• анти-рол-бар.

Як запевняє виробник, усі комплектуючі якісні. Фактично, узгодженість Next покращала. Водії відзначають стійкість на трасі та особливо у довгих поворотах. Можливо, ця обставина і вплинула поліпшення керованості. Підвіска наступного покоління обіцяє хорошу надійність, не гіршу за ресорну.

Трансмісія та гальма

З перенесення, як і раніше, можна пред'являти претензії, але зрушення в цьому напрямі є. Так, у модифікації CMF важіль перемикання передач знаходиться вже на передній панелі.

Сама коробка має гідну історію, що налічує більше двадцяти років. Інженери доопрацювали лише підбір передач, які у нинішньому поколінні вантажівок включаються плавно та надійно фіксуються. Однак не обійшлося і без недоліків: при перемиканні на пряму п'яту передачу теж чути шум.

Надійність коробки така, що вона дуже довго не вимагатиме ремонту. Надійність — ось що потрібне «робочим коням».

Гальмівна система була модернізована. Встановлено головний циліндр виробництва Bosch (Бош) та якісні гальмівні диски. Це дозволило значно скоротити довжину гальмівної колії, яка становить менше 34 метрів при гальмуванні на швидкості майже 80 км/год.

Автобуси на базі Next

Відповідаючи всім вимогам безпеки, новий автобус забезпечує надійний комфорт та є практичним вибором для міських маршрутів.Відмінний просторий салон на 19 пасажирських місць заввишки 190 см задовольнить усі потреби пасажирів та забезпечить відмінний панорамний огляд.

Залежно від вибраного обладнання на дошку можна додати ряд додаткових функцій, які допоможуть збільшити функціональність більш якісних поїздок.

Загальні дані

Регулювання клапанів

Це важлива робота, яку деякі водії, які мають досвід налаштування бензинових двигунів, чомусь побоюються робити на американському дизелі. Але особливо складного нічого немає, з регулюванням упорається навіть недосвідчений водій. У процесі експлуатації відстані між клапанами та коромислами поступово збільшуються. Але надто великі отвори призводять до підвищеної витрати палива, зниження потужності та інших неприємних наслідків.

Ознакою проблеми є характерний стукіт при працюючому двигуні. Для нормальної роботи зазори не повинні перевищувати 0,38 мм у впускних клапанах та 0,76 мм у випускних.

Виробник рекомендує перевіряти кожні 80 000 км, але при появі нахилу регулювання відкладати не варто. Необхідно встановити зазори для впускних клапанів (коротких) 0,25 мм, для випускних (довгих) – 0,5 мм.

Перевірка та регулювання проводиться на холодному двигуні. Послідовність дій:

1. Зніміть повітряний шланг.
2. Від'єднайте паливопроводи від форсунок.
3. Відкрутіть гайки та зніміть паливний шланг (рампу).
4. Зніміть затискні фітинги та патрубки.
5. Вийміть форсунки.
6. Зніміть кришку клапана.
7. Перевірте та відрегулюйте зазори.
8. Зберіть все у зворотному порядку.

Для перевірки отворів переверніть колінчастий вал до збігу отвору на шківі з отвором на блоці циліндрів, виступи кулачків розподільного валу у першого циліндра повинні бути спрямовані вниз.

Це зручно робити, обертаючи диск генератора (за допомогою ключа) за годинниковою стрілкою. Перевірити вентилі: 1 ВП, 1 ІВ, 2 ВП, 3 ІВ. Зонд повинен увійти до зазору з невеликим зусиллям. Якщо він занадто тугий або занадто вільний, послабте контргайку і затягніть гвинт. Виправте це і знову перевірте проміжок. Повторіть цю операцію для клапанів, зазори яких вимагають регулювання.

Провернути колінчастий вал на 360 градусів і також перевірити та відрегулювати інші зазори: 2 ряд, 3 вп, 4 вп, 4 вп.